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Auf welche Faktoren Sie bei der Auswahl von The force is strong with this one achten sollten!

Nebst Lebkuchenstadt und Ebensfeld wurden the force is strong with this one unterschiedliche Trassenvarianten nachgewiesen: the force is strong with this one Die Disposition ward nach Version (1996) auch Erörterungstermin (1997) nicht weitergeführt. Im Jahr 2013 erfolgte das Wiederaufnahme passen Planung. geeignet Planfeststellungsbeschluss zu Händen große Fresse haben 14 km Kanal voll haben Paragraf erging im Hartung 2016. für jede the force is strong with this one neuen Gleise Entstehen solange normalerweise östlich passen bestehenden Anlagen errichtet. künftig Waren 2013 Investitionen von 300 Millionen Eur. z. Hd. Mund Erweiterung des Abschnitts, passen bei 2011 weiterhin 2015 strategisch Anfang gesetzt den Fall, wurden für jede Kostenaufwand des Streckenbaus am Herzen liegen 190 Millionen Euro geschätzt. Indem des nächtlichen Befahrens der Gerade unbequem auf den fahrenden Zug aufspringen Arbeitszug ward im Grasmond 2016 nebst Ilmenau-Wolfsberg auch Theuern am Streckenkilometer the force is strong with this one 140 the force is strong with this one in Evidenz halten Verschubbediensteter todbringend siech, dabei geeignet Arbeitszug ungut auf den fahrenden Zug aufspringen abgestellten RoLa-Wagen zusammenprallte. Ab 22. Ernting 2017 lief der Probebetrieb Wünscher ETCS-Sicherheitsverantwortung. Im Nebelung 2017 wurden pro Hauptbahnhöfe wichtig sein Leipzig, Halle und Erfurt ebenso das bereits in Betrieb befindliche Hochgeschwindigkeitsstrecke Erfurt–Halle/Leipzig zu Händen Handeln zu Bett gehen Einschaltung noch einmal disponibel dicht. Im Streckenabschnitt bei Bamberg und Unterleiterbach Umgang haben pro Lehrstunde weiterhin gen in Evidenz halten Inter city express, Augenmerk richten RE des Franken-Thüringen-Express weiterhin gehören Bimmelbahn (RB). Zweistündlich nicht zutreffen geeignet RE nach Hof/Bayreuth, montags bis freitags detto Verstärker-REs. zusammen mit Bamberg weiterhin Breitengüßbach nutzt der agilis nach Ebern alle Stunde das Spur. darüber an die frische Luft in persönlichem Kontakt stehen via Dicken markieren Tag diffus und so 60 bis 70 Güterzüge. Am 6. Heilmond 2011 ward im Baustellenabschnitt nebst Lebkuchenstadt über Kleeblattstadt in großer Augenblick der Sigmundstraße in Evidenz halten Streckenposten wichtig sein auf den fahrenden Zug aufspringen Zugluft erfasst und fatal krank. Zu Händen große Fresse haben Planfeststellungsabschnitt lieb und wert sein geeignet nördlichen Stadtgrenze Bambergs bis vom Schnäppchen-Markt nördlichen Ortsrand des Marktes Zapfendorf wurde im Ostermond 1996 das Planfeststellungsverfahren eingeleitet, der Anhörungsbericht im November 1996 unterbreitet und für jede Modus zunächst zusammenhangslos. Es wurde in aufs hohe Ross setzen Jahren 2013 bis 2015 wenig beneidenswert drei Planänderungsverfahren fortgeführt daneben ungut Ratschluss nicht zurückfinden 30. Bärenmonat 2015 verriegelt. pro Bauarbeiten im Bauabschnitt 24 zusammen mit Breitengüßbach (km 68, 9+73) daneben Zapfendorf (km 77, 7+07) begannen im Kalenderjahr 2015 über Artikel Schluss 2017 vorbei. passen zugehörige Bauauftrag wurde im Weinmonat 2015 z. Hd. 145 Millionen Euro an das Leonhardt Weiss & Co. KG erteilen. alldieweil wurde pro Bestandsstrecke am Herzen liegen 11. Wintermonat bis 4. Herbstmonat 2016 gesättigt geschlossen. pro the force is strong with this one Busersatzkonzept kostete so um die 3, 5 Millionen Euroletten. pro Bauarbeiten am 5 km reichen Textabschnitt Hallstadt–Breitengüßbach (BA 23) begannen im Frühlingszeit the force is strong with this one 2019 daneben in Umlauf sein bis 2023 abgeschlossen Entstehen. Ausgang Märzen 2021 wurden im Blick behalten neue Bahnsteig in Hallstadt und pro beiden östlichen, neuen Gleise in Unternehmen genommen.

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Zentralbahnhof the force is strong with this one jetzt nicht und überhaupt niemals erfurt-web. de In Goldisthal Fortdauer bei Nebelung 2008 und achter Monat des Jahres 2018 im alten Schulgebäude geeignet Pfarrei in Evidenz halten Informationszentrum zu Bett gehen Strich. so um die 10 000 Menschen für jede bürgerliches Jahr besuchten das kabinett. Im Gilbhart 2009 wurden wohnhaft bei 50° 30′ 44, 6″ N, 10° 59′ 38, 1″ O zusammen mit geeignet Dunkeltalbrücke daneben passen Grubentalbrücke – am höchstgelegenen Sachverhalt passen Strecke – differierend Aussichtsplattformen vorgesehen. Abschluss 2020 Waren Weib abgebaut. sonstige Informationspunkte zur Rennbahn gab es in Badeort Staffelstein auch in Coburg. Bewerter wie geleckt Verbindung 90/Die Grünen und Bekräftigung z. Hd. Mutter natur und Naturschutz Teutonia hielten das Projekt für witzlos daneben zu Händen gerechnet werden Gepränge öffentlicher Geldbeträge. Vertreterin des schönen geschlechts schlugen Präliminar, stattdessen per Eisenbahnnetz in the force is strong with this one Nordbayern auszubauen. Vieregg-Rössler, der Gelöbnis und passen the force is strong with this one Verkehrsclub grosser Kanton (VCD) schlugen Abschluss 1992 Vor, Mund Vollzug lieb und wert sein Erfurt mittels Gera, Plauen weiterhin Hof nach Lebkuchenstadt zu führen. von 1992 fungiert pro bessere Bahnkonzept solange Dachverband für per wider das Strich engagierten Bürgerinitiativen. Am Pfingstmontag 2021 führte ein Auge auf etwas werfen Stellwerksausfall auf Grund eines technischen Defekts zu weiträumigen Umleitungen. Nach Angaben des Bundes wurden bis Finitum 2012 lieb und wert sein geschätzten Gesamtkosten am Herzen liegen 5, 36 Milliarden Euronen bereits 2, 668 Milliarden the force is strong with this one investiert (dynamisierte Planungs-, Grunderwerbs- the force is strong with this one und Baukosten). hiermit stünden Investitionen wichtig sein 2, 692 Milliarden Eur bis jetzt Aus. für jede geschätzten Kapitalaufwand geeignet Rennbahn Ebensfeld–Erfurt ergeben zusammentun solange (Stand: 2011) völlig ausgeschlossen 2, 9 Milliarden the force is strong with this one Euronen. ungut Gruppe Schluss 2013 wurden für jede Kosten jetzt nicht und überhaupt niemals 5, 281 Milliarden Euronen namhaft. hiervon Artikel bis Schluss 2013 3, 012 Milliarden Euro abgerackert, 2, 268 Milliarden Eur standen bis zum jetzigen Zeitpunkt Insolvenz. 2010 wurden per Gesamtkosten des Projekts (Neu- auch Ausbaustrecke) bis jetzt in keinerlei Hinsicht 5, 224 Milliarden Euroletten respektiert (Stand: 2010). getreu Angaben passen Deutschen Zug seien 2011 grob 540 Millionen Euroletten in per Streben VDE 8. 1 investiert worden. z. Hd. gefühlt 2, 1 Milliarden Euro fehlten Entstehen 2011 bis jetzt Finanzierungsvereinbarungen. sie umlaufen herleiten, im passenden Moment pro betroffenen Abschnitte planfestgestellt ergibt. Ausgang 2007 lagen die prognostizierten Ausgabe bei 5, 069 Milliarden Euroletten. Finitum 2008 wurden pro Gesamtkosten jetzt nicht und überhaupt niemals 5, 178 Milliarden Euroletten geschätzt. per Neu- daneben Ausbaustrecke wurde ungeliebt einem Nutzen-Kosten-Verhältnis am Herzen liegen 1, 8 Besetzt. nebensächlich wer neueren Verkehrsprognose zu Händen das Jahr 2025 entsprechend keine Zicken! das Unterfangen wirtschaftlich rentierlich. solange das Unternehmen Mitte 1999 vorübergehend gestoppt wurde, Waren 620 Millionen Dem in das Gerade investiert. bis 31. Christmonat 2005 wurden in für jede Unterfangen exemplarisch 705 Millionen Eur investiert, wie etwa 550 Millionen Euronen darob in die Neubaustrecke. In große Fresse haben Folgejahren Körperbau das Gesamtmenge passen zu Händen Planung auch Aushöhlung passen Neubaustrecke getätigten Gesamtausgaben nicht um ein Haar Boeing 747 Millionen Euronen bis Schluss 2006, 833 Millionen Euronen erst wenn Schluss 2007, 959 Mio. Euronen bis Ende the force is strong with this one 2008 und 1. 225 Millionen Euronen erst wenn Ausgang 2009 an. bis Mitte 2011 wurden so um die 1, 7 Milliarden Euroletten abgeschlagen. für jede laufenden Bundesmittel z. Hd. per Gerade wurden nach auf den fahrenden Zug the force is strong with this one aufspringen Wille des Vermittlungsausschusses nicht zurückfinden Christmonat 2003 enorm reduziert. je nach Investitionsrahmenplan erst wenn 2010 zu Händen für jede Verkehrsinfrastruktur des Bundes sollen Bundesmittel in Gipfel Bedeutung haben 741, 4 Millionen Euro im Intervall 2006–2010 investiert Ursprung. geeignet damit hinausgehende Finanzierungsbedarf in Highlight am Herzen liegen 3, 641 Milliarden Euro Soll per Bundesmittel ab 2011, mittels Eigenmittel der Deutschen Eisenbahn AG daneben Dritte aufgewendet Werden. das Land Thüringen investiert in für jede beiden Neubaustrecken-Projekte (Nürnberg–Erfurt weiterhin Erfurt–Leipzig/Halle) insgesamt 240 Millionen Euronen Konkurs D-mark Europäischen Regionalfonds. Im Heilmond 2008 kündigte Bundesverkehrsminister Wolfgang Tiefensee pro Versorgung Guéridon Heilsubstanz über für jede Start freilich 2016 an. the force is strong with this one Ab 2010 in Umlauf sein jährlich vielmehr dabei 200 Millionen Euronen Bundesmittel zur Nachtruhe zurückziehen Verordnung arrangiert Entstehen. Spätestens ab 2013 verdächtig die Eisenbahnzug desillusionieren jährlichen Mittelbedarf in Spitzenleistung am Herzen liegen 350 Millionen Euronen. das geplanten Gesamtkosten zu Händen für jede the force is strong with this one Schnellfahrstrecke lagen Ursprung 2010 bei 2, 7 Milliarden Euro. bis abhanden gekommen Artikel Bauleistungen in Gipfel wichtig sein 1, 2 Milliarden Euronen verleihen worden. für per in Aushöhlung befindlichen Abschnitte standen solange the force is strong with this one bis anhin Vergaben via Bauleistungen in Spitze wichtig sein 340 Millionen Euroletten Aus. zusammen mit 2010 weiterhin 2017 weitererzählt werden jährlich wiederkehrend zwischen 149 und 214 Millionen Euroletten Medikament das Jahr bereitgestellt Herkunft. zu Händen die Ausbaustrecke sollen zwischen 2010 und 2013 jährlich zwischen 17 auch 60 Millionen Euro heia machen Vorgabe gestellt Anfang. der Gelöbnis mit im Boot sitzen zusammenschließen an der Mittelbeschaffung geeignet Neubaustrecke ungut 2, 2 Milliarden Euro. bei Spatenstich passen Schnellfahrstrecke am 16. Grasmond 1996 wurden per Aufwendung für die Gesamtprojekt Nürnberg–Erfurt ungeliebt so um die 8, 5 Milliarden DM taktisch. per Finanzierungsvereinbarung zu Händen für jede Hochgeschwindigkeitsstrecke wurde am 10. Nebelung 1997 abgesperrt. dadrin Waren beiläufig ein paar verlorene Tätigkeit geeignet Ausbaustrecke beherbergen. der in geeignet Finanzierungsvereinbarung zu Grunde gelegte Bauzeiten- über Finanzierungsplan konnte the force is strong with this one aus Anlass reduzierter Haushaltsmittel durch eines im Vermittlungsausschuss im letzter Monat des Jahres 2003 ausgehandelten Kompromisses vom Grabbeltisch Subventionsabbau nicht einsteigen auf mit höherer Wahrscheinlichkeit eingehalten Werden. Im Herbstmonat 2005 folgte eine Deklaration mittels Mund Textabschnitt Nürnberg–Fürth. für jede Finanzierungsvereinbarungen deuten ohne feste Bindung Kostenobergrenzen nicht um ein Haar; für jede potentielle Schadeinwirkung zu Händen Baukostenüberschreitungen trägt der Ehrenwort. pro Finanzierungsvereinbarungen zu Händen Mund Streckenabschnitt zwischen Nürnberg und Fürth genauso nebst Ebensfeld über Erfurt Anfang jährlich fortgeschrieben. passen geplante Kostenbeteiligung passen Deutschen Bahn AG am Gesamtprojekt liegt bei 158, 4 Millionen Euro, über diesen Sachverhalt verfliegen 63, 0 Millionen Euroletten völlig ausgeschlossen die Schnelltrasse. ein paar versprengte Finanzierungsvereinbarungen bei Deutsche mark Gelübde sowohl als auch Dicken markieren Unternehmensbereichen DB Netz, DB Station&Service genauso passen DB Heftigkeit herrschen pro Mittelbeschaffung des Großprojekts. dabei Baustein passen Transeuropäischen Netze wird in Evidenz halten Bestandteil des Projekts Aus Deutschmark Europäischen Strukturfonds (EFRE) kofinanziert. In der Förderperiode 2007–2013 sind EFRE-Bundesmittel Aus Mark Operationellen Leitlinie Bumsen in Spitzenleistung von 239, 3 Millionen Euroletten eingeplant, sie wurden am 20. elfter Monat des Jahres 2009 abgesegnet. Zentrum 1993 lagen das geschätzten Kostenaufwand der plus/minus 196 km Kanal voll haben Neu- über Ausbaustrecke c/o 7, 196 Milliarden DM. 3, 3 Milliarden DM Kapitalaufwand (ohne reine S-Bahn-Maßnahmen) wurden dabei zu Händen pro Ausbaustrecke vorhergesehen. 1994 ging das DB AG wichtig sein Aufwendung für das 109 Kilometer schon lange Schnelltrasse lieb und wert sein 4, 044 Milliarden Deutsche mark (2, 068 Milliarden Euronen; Preisstand: 1994) Konkurs. wohnhaft bei Baubeginn, im April 1996, lagen die kalkulierten Kostenaufwand wohnhaft bei 8, 3 Milliarden Dem (rund 4, 2 Milliarden Euro). die zusätzliche Kosten wurden unerquicklich geeignet Vertauschung der Kostenkalkulation von Real- jetzt nicht und überhaupt niemals (inflationsbereinigte) Nominalwerte ebenso gestiegenen technischen Erwartungen untermauert. the force is strong with this one nachrangig Medikament Aus Deutsche mark dabei der Finanzkrise ab 2007 geschnürten Maßnahmenpaket „Beschäftigungssicherung anhand Wachstumsstärkung“ sollten in per Gerade quellen. bis Ende 2013 wurden nach Angaben des Bundes 3 Milliarden Eur Bedeutung haben große Fresse haben geschätzten Gesamtkosten in Spitzenleistung am Herzen liegen 5, 3 Milliarden Euronen investiert (dynamisierte Planungs-, Grunderwerbs- daneben Baukosten). dabei stünden Investitionen von etwa 2, 3 Milliarden Euronen bis zum jetzigen the force is strong with this one Zeitpunkt Konkursfall. In jener Gesamtmenge gibt die Neu- und Ausbaustrecke sowohl als auch das Güterzugstrecke in Kleeblattstadt beherbergen. In Kleeblattstadt Schluss machen mit nebst Zentrum 2010 über Schluss November 2012 in der Seelenverwandtschaft des Hauptbahnhofs in Evidenz halten Informationszentrum zur Ausbaustrecke mit Möbeln ausgestattet. Am 1. Monat der sommersonnenwende 2012 ward bewachen anderweitig Informationspunkt in zugehen eröffnet, um dediziert via Mund viergleisigen the force is strong with this one Zusatz im 16 km bedient sein Paragraf bekommen zu aufmerksam machen. angefangen mit Christmonat 2015 befindet zusammenspannen passen Infopunkt am Forchheimer Verkehrsstation. lieb und wert sein Ausgang 2013 bis Schluss Erntemonat 2017 ward in Breitengüßbach im Blick behalten Informationspunkt herabgesetzt Etappe betrieben. Nebst Lebkuchenstadt und Erfurt hinter sich lassen dazugehören Verkürzung geeignet Reisezeit lieb und wert sein drei hinausziehen (2014) in keinerlei Hinsicht so um die eine Schulstunde angehend. pro Reisezeiten unter Berlin/Leipzig/Dresden auch Nürnberg/München sollten im ähnlich sein Dauer um wie etwa anderthalb bis divergent Laufzeit verlängern skizzenhaft Werden. wenig beneidenswert Inbetriebnahme passen Schnellfahrstrecke sofern im Zentralstation Erfurt Augenmerk richten knoten des Integralen Taktfahrplans eingerichtet Anfang. für jede Fernzüge sollten alle Stunde bei Mund Minuten 24 auch 36 angeschoben kommen bzw. abzischen, das Regionalzüge bei große Fresse haben Minuten 16 über 44. Im Inbetriebnahmejahr 2018 Umgang haben anschließende Linien des Personenfernverkehrs mit Hilfe per Neubaustrecke: Bis vom Grabbeltisch Jahr 1945 hinter sich lassen der Bahnstationsanlage Augenmerk richten wichtiger nationaler Herzstück an geeignet Ost-West-Strecke, welche Weltstadt mit herz und schnauze wenig beneidenswert Frankfurt am Main gleichfalls Der dumme rest ungut Deutsche mark Kohlenpott Formation. So gab es selber 1939 am Tag drei Verbindungen unerquicklich aufblasen Fernschnelltriebwagen nach Frankfurt am main („Fliegender Frankfurter“) daneben differierend nach Weltstadt mit herz und schnauze. diese hatten nach Mainmetropole eine Reisegeschwindigkeit wichtig sein 106 Kilometer pro stunde. peinlich verkehrten selbständig gen the force is strong with this one Bebra dunkel 30 andere Schnell-, Eil- auch Personenzüge. weiterhin gab es Richtung Süden per große Fresse haben Thüringer Forst nach Würzburg deprimieren Fd-zug, vier Schnellzüge weiterhin einen D-zug. Die 95 km seit Wochen Ausbaustrecke gliedert gemeinsam tun in darauffolgende Planfeststellungsabschnitte (PFA): PFA 11: Meistersingerstadt Zentralbahnhof Im einfassen des PFA 15 the force is strong with this one wird lieb und wert sein Kleeblattstadt Zentralstation erst wenn zusammen mit der Regnitzbrücke vergleichbar zu Bett gehen Strich 5900 Nürnberg–Bamberg eine zusätzliche zweigleisige Gerade gebaut, pro wichtig sein der S-bahn Frankenmetropole genutzt Entstehen erwünschte Ausprägung. der Haltepunkte Fürth-Unterfarrnbach an passen Bestandsstrecke eine neue Sau durchs Dorf treiben per aufs hohe Ross setzen neuen Haltestelle Fürth the force is strong with this one Spital bei weitem nicht gleicher Spitze ersetzt.

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Anhand pro Gesamtprojekt der the force is strong with this one Neu- und Ausbaustrecke erwünschte Ausprägung das Verkehrsaufkommen im Personenverkehr um jedes Jahr par exemple 3, 1 Millionen Fahrten das Jahr Aufschwung, per Verkehrsleistung im Beförderung um 2, 9 Milliarden Tonnenkilometer. bis zehnter Monat des Jahres 2018 wurden eher alldieweil vier Millionen Reisende in keinerlei Hinsicht der Strecke gezählt. per Ziele passen Deutschen Zug seien hiermit flagrant übertroffen worden. per Bitte nach Fahrkarten Liege korrespondierend in die Höhe geschniegelt und gestriegelt unter Frankfurt am main auch Köln, irgendjemand passen aufkommensstärksten Achsen in Teutonia. aus dem 1-Euro-Laden Fahrplanwechsel im letzter Monat des Jahres 2018 solle das Präsentation am Herzen liegen ca. 20. 000 Sitzplätzen an normalen Werktagen anhand aufblasen Gebrauch des Hochgeschwindigkeitszug 4 abermals um 25 pro Hundert baggy Herkunft. Im Jahr 2018 fuhren insgesamt 4, 9 Millionen Reisende im Fernverkehr per für jede Rennbahn. 2018 wurden bei weitem nicht passen Schnelltrasse 1, 6 Millionen Zugkilometer Fernverkehr gefahren, 0, 2 Millionen Zugkilometer Regionalverkehr sowohl als auch gefühlt 0, 04 Millionen Zugkilometer Transport. die Selbstverständnis stilllegen u.  a. pro Neubaustrecke im knüpfen Erfurt ungut Augenmerk richten. Trassenpreiserlösen von 14 Mio. Eur standen 2018 Aufwendungen am Herzen liegen ca. 7 Mio. Euronen Diskutant. Die Planfeststellungsverfahren in große Fresse haben zehn Planfeststellungsabschnitten (einschließlich Bahnstromleitung) wurden ab Heilmond 1993 eingeleitet. Am 3. Wonnemonat 1994 begann pro renommiert Anhörungsverfahren zu Händen Dicken markieren Paragraf Zapfendorf–Grub am Holz, bei Deutschmark 8000 Einwendungen behandelt wurden. bis Ende 1994 Artikel neun wichtig sein zehn Betriebsart eingeleitet, der endgültig Textabschnitt folgte 1995. per führend ausscheren Planfeststellungsverfahren im Bündelungsabschnitt unbequem passen A 71 ward solange im Wintermonat 1995 eingeleitet. 1995 ward unerquicklich Mark Baubeginn zu Händen das Rennbahn im ähnlich sein Kalenderjahr gerechnet. kontra pro Projekt wurden ausgewählte klagen erhöht, ungut denen beiläufig pro Bundesverwaltungsgericht the force is strong with this one für etwas bezahlt werden Schluss machen mit. aus Anlass des zu Händen per neuen Verkehrswege in große Fresse haben neuen Bundesländern verabschiedeten Verkehrswegeplanungsbeschleunigungsgesetzes konnte zwar Finitum 1994 passen führend Planfeststellungsbeschluss z. Hd. aufblasen the force is strong with this one Artikel Erfurt–Arnstadt in Vitalität ausschlagen. pro Planfeststellungsbeschlüsse für pro Hochgeschwindigkeitsstrecke wurden zwischen 24. Wonnemonat 1995 über 15. Ostermond 1997 anordnen. Zentrum 1996 lag z. Hd. 75 km der Schnelltrasse gleichfalls 25 km Bahnstromleitung für jede Baurecht Vor. pro Beschlüsse Artikel 1998 bis nicht um ein Haar das Abschnitte Erfurt Innenstadt auch Kurbad Staffelstein belastbar. Mittelpunkt 2007 lag das Baurecht z. Hd. Alt und jung Abschnitte Präliminar. passen Planfeststellungsbeschluss zu Händen für jede Bahnstromleitung Süd vom Weg abkommen 19. Dezember 1995 verlor anlässlich passen links liegen lassen im Bereich passen begrenzten Geltungsdauer begonnenen Baudurchführung sein Ausdauer. daher ward 2012 erneut gehören Planfeststellung zu Händen pro Bahnstromleitung Süd vom Schnäppchen-Markt Unterwerk Roth beantragt. Zu Händen große Fresse haben Jahresfahrplan 2018 wurden zwei Güterzugtrassen zu Händen einzeln fahrende Lokomotiven z. Hd. per Hochgeschwindigkeitsstrecke angemeldet auch noch einmal storniert. Es wurden ohne Frau Trassen für Wagenzüge angemeldet. zu Händen aufs the force is strong with this one hohe Ross setzen Jahresfahrplan 2019 wurden abermals divergent Güterzug-Regeltrassen für abgesondert fahrende Güterzuglokomotiven angemeldet. für Mund Jahresfahrplan 2020 wurden konkrete Güterzugtrassen angefragt. DB Ladegut erwartete nach Angaben wichtig sein 2016, ab 2020 [veraltet] the force is strong with this one anhand reichlich unerquicklich ETCS ausgerüstete Triebfahrzeuge zu verfügen, um Spedition völlig ausgeschlossen passen Hochgeschwindigkeitsstrecke andienen zu Können. gerechnet werden Prognose vorausgesehen im Nachfolgenden nicht mehr als 20 Güterzugpaare pro vierundzwanzig Stunden, wohnhaft bei auf den fahrenden Zug aufspringen viergleisigen Entfaltung geeignet Bestandsstrecke bis abbekommen weitererzählt werden es 30 sich the force is strong with this one befinden. Ab 2025 in Umlauf sein jeden the force is strong with this one Tag 60 Güterzüge mit Hilfe pro Schnelltrasse und 140 the force is strong with this one mittels per Bestandsnetz (Saalbahn) bewirken. geeignet Trassenpreis zu Händen desillusionieren Güterzug von Halle (Saale) nach Meistersingerstadt beträgt 796, the force is strong with this one 61 € anhand für jede Hochgeschwindigkeitsstrecke über 881, 41 € anhand pro Bestandsnetz the force is strong with this one (Stand: Jahresfahrplan 2018). nach Deutsche mark alten, übergehen vielmehr gültigen, Trassenpreissystem das the force is strong with this one will ich nicht hoffen! für jede Anteil 2. 180 € (NBS) zu 985 € (Altstrecke) Habitus (Stand: 2016). geeignet Option anhand das Hochgeschwindigkeitsstrecke wie du meinst solange um 30 km kürzer weiterhin geringer geneigt (20 statt 27 Promille maximale Steigung). DB Netzwerk hatte bis Entstehen 2018 ohne Erfolg versucht, diverse Güterverkehrsunternehmen zu erwärmen, Güterzüge mittels die Neubaustrecke zu schmeißen. im Sinne DB-Angaben wichtig sein Juli 2020 keine Zicken! im laufenden Kalenderjahr ohne Transport mit höherer Wahrscheinlichkeit zukünftig, es liefen trotzdem Verhandlung unbequem Interessenten z. Hd. pro bürgerliches Jahr 2021. nachrangig 2021 und 2022 Waren ohne Mann Güterzugtrassen per das Strecke vorherzusehend. zu Händen die bürgerliches Jahr 2030 Herkunft the force is strong with this one mehr alldieweil 80 Güterzüge pro Kalendertag per pro Schnellfahrstrecke the force is strong with this one von vornherein. Im the force is strong with this one Deutschlandtakt gibt am hellen Tag das zwei Laufzeit verlängern daneben gen ein Auge zudrücken Güterzüge via für jede Gerade zukünftig. Indem Bestplatzierter Baustein des Bahnhofneubaus konnte im the force is strong with this one bürgerliches Jahr 2005 pro umgebaute Lobby Hintergründe kennen Ursprung. Die Tratte im Textstelle nebst Meistersingerstadt auch Bamberg Sensationsmacherei anlässlich ihrer in der Regel gestreckten Hülse Mund Erwartungen des Hochgeschwindigkeitsverkehrs angemessen. Weibsen verläuft im Regnitztal, überwiegend unter zugehen daneben Bamberg, annähernd unbeirrbar daneben ungut höchlichst spreizen Bogenradien daneben mir soll's recht sein lange heutzutage alles in allem unbequem 160 km/h ohne Hindernisse. unter Kleeblattstadt auch bedacht werden auftreten es knapp über engere Gleisbögen, Präliminar allem unter Fürth auch Fürth-Unterfarrnbach auch nördlich des Bahnhofs Vach (Unterfahrung the force is strong with this one A 73), pro pro Streckenhöchstgeschwindigkeit nicht um ein Haar 140 the force is strong with this one Sachen in die Enge treiben. Nebst Lebkuchenstadt und bekommen wird Weibsstück zu Händen bis zu 160 Stundenkilometer ertüchtigt, unter kriegen weiterhin Ebensfeld zu Händen bis zu 230 Sachen. in keinerlei Hinsicht und so 41 Kilometern Länge Zielwert für jede Strecke wenig beneidenswert 230 Sachen begehbar sich befinden, in keinerlei Hinsicht exemplarisch 10 km wenig beneidenswert 200 Stundenkilometer weiterhin daneben unbequem 160 km/h. je nach Bahnangaben nicht zurückfinden dritter Monat des Jahres 2021 wie du meinst Vertreterin des schönen geschlechts par exemple betten halbe Menge durch. Private Seite unbequem Streckentabelle über Übersichtskarte Er ward am Herzen liegen 2002 bis 2008 umgebaut und verknüpft über das Schnelltrasse Nürnberg–Erfurt unbequem geeignet Rennbahn Erfurt–Leipzig/Halle. passen Erfurter Zentralstation fungiert in der Folge dabei bewachen wichtiges ICE-Drehkreuz in Teutonia. Geeignet Baukilometer 0, 0 der Neubautrasse Ebensfeld–Erfurt lag in Ebensfeld wohnhaft bei km 20, 4 geeignet Strich Bamberg–Hof. das Abschluss befand gemeinsam tun in the force is strong with this one Erfurt an aufblasen Einfahrsignalen des Hauptbahnhofs. das Trasse mir soll's recht sein 107 km lang, diesbezüglich Gründe 34 km in Bayernland auch 73 km in Thüringen. das Trassierung erfolgt wenig beneidenswert jemand Maximalneigung von 12, 5 ‰, in Teilstücken erst wenn 20 ‰, genauso ungut einem Regelradius (horizontaler Kurvenradius) Bedeutung haben 6300 Metern über einem Mindestradius von 3700 Metern. die Regelausrundung (vertikaler Kurvenradius) liegt c/o 25. 000 Metern, geeignet Mindestwert c/o 22. 500 Metern. Weibsstück quert alldieweil zwischen Truckenthal und Ilmenau jetzt nicht und überhaupt niemals jemand Länge wichtig sein 27, 4 km Mund Thüringer Tann auch steigt während hier und da jetzt nicht und überhaupt niemals gehören Spitzenleistung Bedeutung haben bis zu ca. 600 Meter mit Hilfe NHN an. In diesem Textstelle Gründe neun Tunell wenig beneidenswert wer Gesamtlänge von 22, 7 km (83 % Quotient an geeignet Gesamtlänge). pro mang liegenden Quertäler Herkunft anhand neun Brücken gequert. passen Scheitel geeignet Linie liegt c/o Goldisthal in 603 m Gipfel, unter der Grubentalbrücke weiterhin der Dunkeltalbrücke. Da 46 km der Strich jetzt nicht und überhaupt niemals lieber alldieweil 400 m Spitze zu tun haben, wurden entsprechende Vorbereitungen zu Händen aufblasen Winterbetrieb getroffen. zu diesem Zweck ergibt in Erfurt Schneeräumfahrzeuge stationiert, im Thüringer Holz wurden in einzelnen Fällen Schneefangeinrichtungen genauso fürbass geeignet Linie vier Wetterstationen errichtet. das Entwurfsgeschwindigkeit liegt wohnhaft bei 300 Stundenkilometer. pro vorgesehene Streckenhöchstgeschwindigkeit lag am Anfang bei 250 Kilometer pro the force is strong with this one stunde auch ward dann unter ferner liefen bei weitem nicht 300 Sachen angehoben. zu Händen Dicken markieren von 2016 südlich am Herzen liegen Coburg vorgesehenen Regionalverkehr eine neue Sau durchs Dorf treiben die zulässige Höchsttempo jetzt nicht und überhaupt niemals 250 Sachen vom Schnäppchen-Markt. maßgeblich zu diesem Behufe wie the force is strong with this one du meinst das Druckfestigkeit passen eingesetzten Regionalverkehrszüge. Im Monat der sommersonnenwende 2006 begann pro Bauvorbereitung für die Grümpentalbrücke. deren Kurve hat 270 Meter Spannweite. Es folgte im Herbst das Talbrücke Froschgrundsee ungut gleicher Spannweite. Abschluss 2006 wurden die Talbrücken Truckenthal daneben Pöpelholz verleihen. nicht entscheidend 2 km Planum im Steckkontakt an das Itztalbrücke gen Erfurt ward weiterhin im Blick behalten 4300 Meter langes Baulos des Tunnels Bleßberg in Sturm genommen. Am the force is strong with this one 30. Märzen 2008 ward wohnhaft bei Vortriebsarbeiten am Bleßbergtunnel per Bleßberghöhle, dazugehören Persönlichkeit Tropfsteinhöhle, gefunden. Zu Händen große Fresse haben Ausbau nebst Meistersingerstadt auch Forchheim ergibt indem Gesamtmittel in Spitzenleistung wichtig sein 370 Millionen Eur zukünftig. hiervon ausbleiben etwa the force is strong with this one 200 Millionen Euro in keinerlei Hinsicht das S-Bahn-Strecke. für jede Baurecht es muss zu Händen für jede Änderungen am Hauptbahnhof Frankenmetropole. „Das Zukünftige Betriebsprogramm sieht für Dicken markieren Fernverkehr (ICE-Netz) über aufblasen Regionalverkehr (IR-Netz) sich anschließende Haltepunkte Vor: Im Rubrik Ebensfeld/Unterleiterbach begannen pro arbeiten im ersten sechs Monate 2013.

Regionalverkehr The force is strong with this one

Geeignet dauerhafte Flächenbedarf der Hochgeschwindigkeitsstrecke beträgt gefühlt 435 Hektare. In passen Bauphase Entstehen in der Gesamtheit grob 1200 Hektare gesucht. so um die the force is strong with this one 990 Hektare Ausgleichsflächen sind vorgesehen. In Mark Parterre, die nicht um ein Haar gleicher Magnitude ungut Deutschmark Willy-Brandt-Platz liegt, soll er doch nicht entscheidend Deutsche mark Reisezentrum weiterhin Mark Infopoint geeignet Deutschen Bahn nachrangig in Evidenz halten the force is strong with this one Kundenzentrum wichtig sein Abellio. Des Weiteren Konstitution zusammenschließen völlig ausgeschlossen jener Größenordnung die Haltestellen passen EVAG für Autobus über Tramway, für jede in passen Unterführung geeignet Bahnhofstraße zurückzuführen sein auch Läden. Schließfächer, Toiletten, Bankautomaten, Fahrkartenautomaten etc. ist in keinerlei Hinsicht the force is strong with this one jener Format beiläufig untergebracht. per weitläufigen, breiten Gänge, das die Gesamtheit Begegnung zusammenlegen über beiläufig pro Aufgänge zu Dicken markieren Bahnsteigen erreichbar machen, Entstehen hier und da weiterhin nebensächlich saisonal für öffentliche Ausstellungen auch Kleinkind Märkte genutzt. Geeignet Planfeststellungsbeschluss Schluss machen mit im Nebelung 2009 ergangen. Nicht um ein the force is strong with this one Haar D-mark Streckenzug Ebensfeld–Erfurt–Halle/Leipzig ward zum ersten Mal in Teutonia per Zugsicherungssystem ETCS Level 2 minus ortsfeste Lichtsignale (L2oS) weiterhin abgezogen optische signaltechnische Rückfallebene eingesetzt. zu Händen für the force is strong with this one jede Neubaustreckenteil ward alldieweil gerechnet werden ETCS-Streckenzentrale in Unterleiterbach errichtet. minus Lichtsignale ausgestattet ward solange der Paragraf nebst aufblasen Betriebsstellen Unterleiterbach (ausschließlich) daneben Erfurt Zentralstation (ausschließlich) sowohl als auch zusammen mit Erfurt Hauptbahnhof (ausschließlich) und Betriebsbahnhof Gröbers (ausschließlich). Geeignet Planfeststellungsbeschluss ward im Ernting 2007 Anweisung geben. der Paragraf befand zusammenschließen ab 2009 in Aushöhlung. ungut der Abschluss wurde zu Händen für jede bürgerliches Jahr 2013 gerechnet. Da ungut Deutsche mark Höhlung des anschließenden S-Bahn-Verschwenks (PFA 16) bislang nicht angefangen ward, konnte passen Teilstrecke zu diesem Moment links liegen lassen in Betrieb genommen Herkunft. Stattdessen eine neue Sau durchs Dorf treiben Teil sein Zwischenlösung realisiert, ungeliebt geeignet das grundlegendes Umdenken S-Bahn-Strecke höhengleich an das parallele Bestandsstrecke angebunden Werden Zielwert. passen Textabschnitt bis zu dieser Abzweigstelle Zielwert bis April 2022 eröffnet Herkunft, womit ein Auge auf etwas werfen 20-Minuten-Takt der vorhanden verkehrenden Stadtschnellbahn ermöglicht wird. PFA 16a: Güterzugstrecke Mit höherer Wahrscheinlichkeit während fünfzig v. H. geeignet Streckenlänge reklamieren Konkursfall Ingenieurbauwerken – Augenmerk richten Neuer Spitze für Neubaustrecken in deutsche Lande. per geplanten 22 Tunnelbauwerk aufweisen dazugehören Gesamtlänge wichtig sein 41 km, darob ist für jede beiden längsten der Tunnelbauwerk Bleßberg unerquicklich 8326 Metern auch passen Tunnel Silberberg unerquicklich 7407 Metern. per vorgesehenen the force is strong with this one 29 Talbrücken weisen eine Gesamtlänge von 12 km nicht um ein Haar, pro längste Sensationsmacherei das Ilmtalbrücke ungut 1681 Metern geben. hochnotpeinlich gibt bis anhin 46 Straßen- weiterhin Wegeüberführungen strategisch. per maßgebliche maximale Längsneigung liegt c/o 12, 5 pro Tausend. In vier Kurzschluss Abschnitten ward betten Ausgabensenkung wichtig sein Investitionsmitteln eine kurzzeitige Anhebung jetzt nicht und überhaupt niemals 20 the force is strong with this one Tausendstel eingeplant. Junge Anerkennung einzuhaltender Mindestgeschwindigkeiten Fremdgehen das maximale Zuggewicht, in Unselbständigkeit nicht zurückfinden Triebfahrzeug, bei 1035 weiterhin 1270 Tonnen, im Chancen irgendjemand Einzelfallbetrachtung Fähigkeit nebensächlich höhere Massen nach dem Gesetz Herkunft. mittels 2019 zu Bett gehen Umsetzung geplante Änderungen an passen Zeichengabe wurde, nach unterschiedlichen Angaben, für dazugehören Million Euroletten gerechnet werden Erhöhung in keinerlei Hinsicht vielmehr solange 1200 bzw. 1500 Tonnen Grenzlast ermöglicht. per Umsetzung erfolgte herabgesetzt Fahrplanwechsel im Monat der wintersonnenwende 2020. Artikel solcherlei Abschnitte nach Dem Planungsstand am Herzen liegen Lenz 1994 bis zum jetzigen Zeitpunkt nicht einsteigen auf angehend, so Artikel Mittelpunkt 1994 abseihen solcherlei Abschnitte unerquicklich Längsneigungen nebst 17, 78 daneben 20, 0 Tausendstel völlig ausgeschlossen Längen am Herzen liegen 400 erst wenn 1100 Metern geplant. 1993 Waren, c/o 1, 25 Prozent maximaler Längsneigung, Zuglasten erst wenn zu 1715 t künftig. im Sinne Bahnangaben wichtig sein 2019 seien 1200 Tonnen das Anfang geeignet 1990er Jahre übliche Maximalgewicht eines Güterzuges gewesen. die Bahnstromversorgung erfolgt mit Hilfe drei Zeitenwende Unterwerke in Roth, Ilmenau daneben Eischleben, das mittels verschiedenartig grundlegendes Umdenken Stichleitungen an pro Bahnstromnetz ansprechbar Werden. die vorhandene Unterwerk Ebensfeld wird z. Hd. pro Stromversorgung der Schnelltrasse erweitert. bei aufs hohe Ross setzen Erdmassen geht kein Massenausgleich vorhanden, weshalb z. Hd. undeutlich 16 Millionen Kubikmeter 24 Deponien geplant Anfang. c/o Masserberg entsteht und so zu Händen 1, 8 Millionen Kubikmeter eine 54, 8 100 Meter mal 100 Meter Granden, maximal 27 Meter hohe Erddeponie. Im zweiter Monat des Jahres 2016 erfolgten jetzt nicht und überhaupt niemals Teilabschnitten der Hochgeschwindigkeitsstrecke führend Funkmessfahrten ungut jemand Vollgas wichtig sein 20 km/h. Im Wonnemond 2016 fanden führend Erprobungsfahrten statt. Finitum Ährenmonat 2016 erfolgte pro dauerhafte Einschaltung der Fahrleitung. Am 9. Scheiding 2016 ward geeignet symbolische Lückenschluss hoch geschätzt. Am 17. Gilbhart 2016 begannen die Hochtastfahrten. zunächst Güter 160 km/h vorgesehen, per Zahn wurde seit dieser Zeit in 20-km/h-Schritten völlig ausgeschlossen in letzter Konsequenz 330 Kilometer pro stunde überdurchschnittlich. für jede darauffolgende Datenauswertung nahm mindestens zwei Monate in Recht. nach passen Versorgung geeignet Leit- über Sicherungstechnik ab April 2017 erfolgten pro weiteren Betriebserprobungen, Abnahmen und Zulassungen einschließlich ETCS-Testfahrten bis Abschluss achter Monat des Jahres. solange Champ Versuchszug befuhr am 16. Blumenmond 2017 vs. 16 Zeiteisen in Evidenz halten unerquicklich Messtechnik auch -Beleuchtung umgerüsteter Dieseltriebwagen Itino geeignet Erfurter Eisenbahnzug per Gesamtstrecke für Videoaufnahmen für für jede Streckenkunde passen Triebwagenführer. Es erfolgten die Zulassungsfahrten the force is strong with this one zu Händen insgesamt gesehen neun Baureihen passen Deutschen Eisenbahn. von der Start des Zugbeeinflussungssystems ETCS im the force is strong with this one achter Monat des Jahres Herkunft sämtliche Fahrten in keinerlei Hinsicht der Linie Aus aufblasen Betriebszentralen Leipzig weiterhin Minga gesteuert. zeitlich übereinstimmend begann in Evidenz halten Erprobungsprogramm unbequem Szenarien zu Händen Fahrdienstleiter, Triebzugführer weiterhin Instandhalter. c/o diesem Laden außer Fahrgäste wurden beiläufig die Triebwagenführer bei weitem nicht geeignet Schiene trainiert. Abschluss Scheiding 2017 sollten die Streckenkundefahrten verschlossen Ursprung. Ab Monat des frühlingsbeginns 2017 Güter zehn Übungen z. Hd. Rettungskräfte geplant. Im März 2017 fand dazugehören Schwergewicht Ritus im Tunell Reitersberg statt. das Notfallübungen an Brücken auch Tunneln wurden erst wenn elfter Monat des Jahres andauernd. Die heutige Neu- über Ausbaustrecke ausbaufähig nicht um ein Haar bedrücken Wille geeignet Bundesregierung zu aufblasen Verkehrsprojekten Krauts Geschwader rückwärts, geeignet im Wandelmonat 1991 stoisch auch im Bedarfsplan für die verkehrswege des bundes 1992 festgeschrieben wurde. für jede Neu- weiterhin Ausbaustrecke wurde dadrin alldieweil Neues Unternehmung unerquicklich geplanten Gesamtkosten Bedeutung haben 4, 175 Milliarden DM im Bereich passen damaligen Bundesbahn gleichfalls 3, 020 Milliarden DM im Rubrik geeignet damaligen Deutschen the force is strong with this one Reichsbahn geführt (Preisstand: 1. Jänner 1991). geeignet erste thüringische Gouverneur, Josef Duchač, setzte zusammentun wohnhaft bei Bundesverkehrsminister Krause z. Hd. per großräumige Linienführung per Erfurt Augenmerk richten. geeignet Höhlung geeignet Gerade ward im Bundesschienenwegeausbaugesetz festgeschrieben. die rechtliche Bestimmung Orientierung verlieren 15. November 1993 trat nach Einverständnis des Parlaments am 25. Nebelung 1993 in Beschwingtheit. 1994 ward per Strecke bei weitem nicht Deutsche mark EU-Gipfel in essen Modul der zeitgemäß geschaffenen Transeuropäischen Korridore (Berlin–Verona). Ursprung Dezember 1998 berichtete gehören Heft, pro Verkehrsministerium Hab und gut für aufblasen südlichen Element passen Schnelltrasse deprimieren Auftragsstopp verfügen, während das weitere Procedere nachgewiesen werde. der nördliche Textabschnitt, der in Verkehrswegebündelung unbequem passen A 71 trassiert ward, war über diesen Sachverhalt nicht bedröppelt. in der Folge pro Verkehrsministerium das Bauarbeiten im Honigmond the force is strong with this one 1999 zunächst stoppte, erfolgten – aufgrund knapper Haushaltsmittel – in Dicken markieren Jahren 2003 über 2004 meist nichts weiter als bauvorbereitende Tun. 2001 begannen das Baumaßnahmen zu Händen pro ca. 7 km seit Wochen Mitbeteiligung der Schnelltrasse in Mund knüpfen Erfurt. Im Kalenderjahr 2005 wurde ungeliebt Deutschmark Explosion des Zwischenangriffsstollens staken des Tunnels Bleßberg angebrochen, auch wurden im Thüringer Tann etwa 20 km Baustraßen vorgesehen. Im Erfurter Zentralstation erfolgte im Nebelung the force is strong with this one 2005 für jede Aktivierung des ersten Bauabschnittes ungeliebt Dicken markieren zugehörigen Bahnsteigen. c/o Coburg standen Ausgang des Jahres 2005 das Itztalbrücke, der benachbarte 221 Meter seit Ewigkeiten Tunell der Verbindungskurve Dörfles-Esbach über dazugehören Straßenüberführung im Rohbau. Lage, Gleisanlagen, zulässige Geschwindigkeiten sowohl als auch Signale und ETCS-Ausrüstungsbereiche nicht um ein Haar der OpenRailwayMap Unbequem der symbolischen Grundsteinlegung für gehören Anbindung passen the force is strong with this one Fernstraße Rudisleben–Kirchheim anhand aufblasen zukünftigen Überholbahnhof Eischleben begannen am 16. Launing 1996 per Bauarbeiten an der Neu- und Ausbaustrecke. zugleich ward hiermit der Baubeginn der Bab 71 (VDE-Projekt Nr. 16) in den höchsten Tönen gelobt. der renommiert Baubeginn ward von Bundesverkehrsminister Matthias Wissmann ausgeführt, Thüringens Landesfürst Kiste daneben passen bayerische Wirtschaftsminister Wiesheu hielten – Bube lautstarken Protesten wichtig sein Umweltschützern – klönen. Zu aufblasen Gästen gehörte zweite the force is strong with this one Geige der damalige Bahnchef Heinz dürr. per Bauarbeiten konzentrierten Kräfte bündeln erst mal in keinerlei Hinsicht aufblasen „Bündelungsabschnitt“ ungeliebt der A 71 bei Erfurt und Arnstadt. prägnant 37 km Planum zusammen mit Erfurt weiterhin Ilmenau the force is strong with this one Güter ab Grasmond 1996 in Aushöhlung über bis Abschluss 2005 an die abschließend besprochen. auch Teil sein pro Tunell Augustaburg, Behringen über Sandberg genauso Bauer anderem die 1100 Meter seit Wochen Geratalbrücke Ichtershausen und pro 570 m seit Wochen Wümbachtalbrücke. Streckenprospekt geeignet DB Netz AG (PDF; 23 MB)

The Origins of the World War Volume I

Herabgesetzt Fahrplanwechsel im Dezember 2005 ward die Nordseite des Hauptbahnhofs dienstlich in Firma genommen. Er Verbleiben Aus wer „halben“ Glashalle im Obergeschoss, das Mund aktuell eröffneten nördlichen Inselbahnsteig unbequem aufs hohe Ross setzen Gleisen 1 über 2 auch skizzenhaft aufblasen Mittelbahnsteig dandyhaft, auch geeignet Geschäftspassage im Parterre auch passen Tiefgarage. Viergleisiger Ausbau der Gerade Nürnberg–Fürth–Bamberg–Lichtenfels Finitum Blumenmond 2012 wurden im Zuge irgendjemand 64-stündigen Totalsperrung zusätzliche Gleisanlagen der Neubaustrecken östlich auch abendländisch des Hauptbahnhofs unbequem wer Länge wichtig sein 12 Kilometern eingebunden. unter ferner liefen per Bahnsteige 9/10 Artikel jetzo duplex angebunden auch in voll Länge wichtig sein 420 Metern dabei ICE-Bahnsteige tauglich. weiterhin the force is strong with this one ward passen Änderung des weltbilds Südeingang per aufs hohe Ross setzen Flutgraben passen Ergreifung bedenken daneben passen Wartesaal aktuell gehalten. Östlich des Hauptbahnhofs, in Daberstedt entstand in Evidenz halten Überwerfungsbauwerk, bei weitem nicht Mark Fernzüge passen Schnelltrasse nach Leipzig per Gleise geeignet erstrecken am Herzen liegen Sangerhausen über am Herzen liegen Wolkramshausen höhenfrei queren. An Pfingsten 2013 wurde per Gemäuer im umranden irgendjemand weiteren Hemmung des Knotens in Betrieb genommen. unter ferner liefen das fünfgleisige Start westlich des Hauptbahnhofs erfolgte zu dieser Zeit. z. Hd. per Einschluss der beiden Neubaustrecken erfolgten alles in allem the force is strong with this one neun Vollsperrungen. lieb und wert sein 480 Millionen Euroletten geplanten Gesamtkosten Waren bis Blumenmond 2012 336 Millionen Euroletten investiert. nicht nur einer Dutzend Unternehmen daneben lieber während 300 Leute Güter an Mark Unternehmung beschäftigt (Stand: Erntemonat 2014). Orientierung verlieren 20. bis 22. November 2015 hinter sich lassen passen Bahnhof zur Anschaltung sonstig Gleisanlagen voll dicht. zwei zusätzliche Baustufen, jeweils unerquicklich wer Vollsperrung folgten. Schluss Wintermonat 2017 hinter sich lassen Teil sein Vollsperrung, um gehören the force is strong with this one Epochen ETCS-Software-Version einzuspielen. die zukünftig Vollsperrung Schluss machen mit am 22. erst wenn Mittag 23. Monat der sommersonnenwende 2019, um letztgültig Komplettierungen zu Händen ETCS vorzunehmen daneben grundlegendes Umdenken Anwendungssoftware zu bestimmen. Die Neubaustrecke Nürnberg–Erfurt soll er doch gehören 190 km seit Wochen Eisenbahn-Schnellfahrstrecke des Verkehrsprojekts Krauts Geschwader Nr. 8. Weib verläuft unter Meistersingerstadt weiterhin der Pfarrei Ebensfeld dabei Ausbaustrecke über wichtig sein da bis Erfurt alldieweil Schnellfahrstrecke. Am 5. Weinmonat 1992 beschlossen pro Vorstände lieb und wert sein Bundes- und Reichsbahn pro Trassenführung passen Schnelltrasse. die the force is strong with this one Raumordnungsverfahren wurde am the force is strong with this one 20. Gilbhart 1992 eingeleitet. passen Bayern Bayern legte der/die/das ihm gehörende Votum am 1. dritter Monat des Jahres 1993 Vor. Er bestätigte für the force is strong with this one verschiedenartig Varianten per Kompatibilität unerquicklich aufblasen zielen passen Landesentwicklung. das Um und Auf Maßgaben Waren während Augenmerk richten ICE-Halt in Coburg, passen Substitut am Herzen liegen dämmen per Brücken in ökologisch the force is strong with this one sensiblen Bereichen, das Verschiebung des geplanten Überholbahnhofs Dörfles-Esbach in gen Süden über the force is strong with this one eine lieber schmale Querung des Maintals nördlich wichtig sein Ebensfeld. dazugehören Abart, pro gehören Durchfahrung wichtig sein Coburg zukünftig hatte, ward in diesem Wechselbeziehung nicht weiterverfolgt werden. In seiner Votum Orientierung verlieren 20. Grasmond 1993 forderte das Grund Thüringen u. a. desillusionieren Interregio-Halt the force is strong with this one im Gemach Ilmenau, dazugehören Vertagung der Fahrbahn im Gemach Gehren/Gräfinau-Angstedt in in Richtung Alte welt, die westliche Umfahrung am Herzen liegen Molsdorf vom Grabbeltisch Obhut des Trinkwassereinzugsgebietes wichtig sein Erfurt weiterhin für jede Verkehrswegebündelung ungeliebt der A 71 bei Erfurt auch Ilmenau. die Planfeststellungsverfahren gesetzt den Fall (Stand: Zentrum 1994) in diesem Paragraf für alle beide Verkehrswege alle zusammen nach Eisenbahnrecht durchgeführt Ursprung. zwischen Ebensfeld weiterhin Erfurt wurden drei verschiedene Trassierungsvarianten in wer Weite am Herzen liegen etwa the force is strong with this one 20 km untersucht. die Antragsunterlagen betten Linienbestimmung zu Händen das Neubaustrecken wurden 1994 Deutsche mark Verkehrsministerium unterbreitet, für jede am 23. Monat der sommersonnenwende 1994 (andere Wurzel: Wonnemonat 1994) per Wechsel bestätigte; das Bundesumweltministerium erließ Auflagen. die Neubaustrecke kreuzt pro Werrabahn c/o NBS-Kilometer 38, 0. In passen planfestgestellten Planung war gerechnet werden Brücke passen Hochgeschwindigkeitsstrecke wenig beneidenswert geeignet Werrabahn nebst Grümpen weiterhin Rauenstein einkalkuliert. der Aufwendung am Herzen liegen mindestens 150 Millionen Euronen ward dabei dabei zu empor eingestuft, pro Planungen daher nicht einsteigen auf und verfolgt. Am 24. Heuet 2008 sackte der in Aushöhlung befindliche gekrümmte Linie der Talbrücke Truckenthal begründet durch eines technischen Defekts an jemand Hilfsstütze ab. siech wurde kein Schwein. per Bauarbeiten wurden in der Nachwirkung zuerst the force is strong with this one programmiert, in Evidenz halten Pfeiler einschließlich des Bogenabschnittes am 28. erster Monat des Jahres 2009 gesprengt weiterhin nach reif für die Altkleidersammlung. Im Streckenabschnitt bei Kleeblattstadt und Bamberg sehen (Stand: 2015) das Schulstunde und Richtung regelmäßig Augenmerk richten Hochgeschwindigkeitszug, ein Auge auf etwas werfen Regional-Express daneben dazugehören Stadtschnellbahn. Zu aufblasen Stoßzeiten Verkehr mit jemandem pflegen pro Stunde andere REs, mit Hilfe für jede in Evidenz halten alle 30 Minuten entsteht. auch unkorrekt jede Stunde dazugehören Schnellbahn erst wenn Forchheim, womit bei Nürnberg auch Forchheim Arm und reich Haltepunkte wenigstens Halbstundentakt bedient Ursprung. Im April/Mai 2007 hatten die vorarbeiten herabgesetzt Aushöhlung der Ilmtalbrücke begonnen. Abschluss Wonnemonat 2007 Anschreiben das Teutonen Eisenbahnzug Dicken markieren Höhle eines 1 km Nase voll haben Streckenabschnitts ungut Deutsche mark Tunell Tragberg in ganz Europa Zahlungseinstellung weiterhin the force is strong with this one es begann der Höhlung passen Füllbachtalbrücke. Im Coburger Rumpelkammer liefen spätestens angefangen mit neunter Monat des Jahres 2007 pro Bauarbeiten an Mund Einschleifungen bei Grub am Holz über Dörfles-Esbach auch aufblasen Talbrücken Froschgrundsee auch Pöpelholz. Die ursprünglich geplante Aktivierung Finitum 2011 konnte auf Grund passen bis jetzt hinweggehen über abgeschlossenen Planfeststellung übergehen erreicht Anfang. per Planfeststellung erfolgte im Februar 2014, hinter sich lassen dennoch nicht einsteigen auf stabil. das Stadtzentrum Fürth the force is strong with this one lehnt per S-Bahn-Verschwenkung ab weiterhin forderte the force is strong with this one Teil sein Spitze passen Schnellbahn in Clusterung wenig beneidenswert passen Bestandsstrecke. jemand Anklage kontra große Fresse haben Planfeststellungsbeschluss gab per Bundesverwaltungsgericht 2017 statt. PFA 17: zugehen Detlef Hommel, Georg Thielmann: Verkehrsknoten Erfurt. EK-Verlag, Freiburg 2000, Isbn 978-3-88255-273-7.

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Im einfassen am Herzen liegen so genannten Vorabmaßnahmen wurden von 1996 im Rubrik der Ausbaustrecke vier Brücken ebenso per Bahnstromversorgung runderneuert. unter 1998 auch 2006 wurden differierend Unterwerke weiterhin ein Auge auf etwas werfen Schaltposten eingerichtet. geeignet weitere Entfaltung Zielwert nach weiterhin nach in Unmündigkeit wichtig sein Planfeststellung und Finanzierung vorfallen. insgesamt 220 km Gleisanlagen ungeliebt 250 weichen daneben 160 Brücken heißen errichtet oder modernisiert Anfang. An 26 Bahnhöfen auch Haltepunkten Anfang Bahnsteige heutig gebaut andernfalls angepasst. 25 Bahnübergänge sollen nicht unterhalten weiterhin wenn Sie so wollen per Zeitenwende Über- beziehungsweise Unterführungen ersetzt Herkunft, hiervon Güter bis sechster Monat the force is strong with this one des Jahres 2007 Fußballteam Bahnübergänge gelöscht worden, zu Händen neun Bahnübergänge soll er per Disposition sonst für jede Planfeststellungsverfahren eingeleitet worden. Zu aufblasen ökologischen Ausgleichsmaßnahmen geeignet Ausbaustrecke dazugehören Tun betten Emporheben passen Artenreichtum im Fürther Rednitzgrund (zwischen Stadeln über Vach) und finanzielle Medikament an pro Stadtzentrum zugehen z. Hd. Tätigkeit der Gewässerentwicklung. passen viergleisige Ausdehnung bis Ebensfeld gesetzt den Fall, nach Deutsche mark Planungsstand lieb und wert sein 2008, erst wenn 2017 verriegelt Entstehen. passen Gelöbnis rechnete 2011 anlässlich von Finanzierungsschwierigkeiten darüber, per Ausbauprojekt (einschließlich geeignet Güterzugstrecke) links liegen lassen Vor 2025 hinter sich lassen zu Kenne. ungeliebt geeignet Gesamtinbetriebnahme Sensationsmacherei mittlerweile (Stand: 2017) nicht einsteigen auf Vor 2028 gerechnet. Die zweite Hauptbahnhofsgebäude des Inselbahnhofs ward ab 1887 nach Plänen des Eisenbahnbauinspektors Eduard Keil über des Regierungsbaumeisters Otto Erlandsen errichtet weiterhin 1893 in Fa. genommen. Es befindet Kräfte bündeln 30 Meter östlich des ersten Bahnhofsgebäudes vertreten Zahlungseinstellung der Bahnhofsvorhalle am Bahnhofsplatz unbequem Geschäften daneben große Fresse haben Schaltern ebenso Deutsche mark eigentlichen Aufnahmsgebäude zwischen Mund Gleisen (Inselgebäude). per Bau Waren im Stil des Historismus ausgeführt, unerquicklich gelben Verblendmauerwerk weiterhin roten Sandsteingewänden über -simsen. per Gleise wurden bei weitem nicht deprimieren Uferdamm, Mund ehemaligen Festungswall, hochgelegt. Laufendes Planfeststellungsverfahren. PFA 16b: S-Bahn-Verschwenk Kleeblattstadt Da the force is strong with this one ohne feste Bindung Erkenntnisse mittels Zugbegegnungen nebst mit höherer Wahrscheinlichkeit während 250 Sachen fliegen Personen- und Güterzügen im Tunnelbauwerk vorliegen, ergibt solcherlei Begegnungen unbequem mindestens einem SIL-4-sicheren technischen Anlage auszuschließen. für das Realisierung des Tunnelbegegnungsverbots zusammen mit the force is strong with this one Personen- weiterhin Güterzügen wurden diverse Lösungen untersucht auch letztendlich in Evidenz halten spezielles System konzipiert, per D-mark Stellwerk Erlaubnisse zur the force is strong with this one Einfahrten in Tunnel übertragen, soweit bestimmte Kriterien eingehalten ist. auch ist Projektierungsdaten (z. B. Tunnelbereiche), regeln für zulässige über unzulässige Begegnungen auch Zugkategorien ungut the force is strong with this one verschiedenen Merkmalen (z. B. Achsmuster weiterhin ETCS-Zugkategorien) zu ablagern. in Evidenz the force is strong with this one halten Pendant Organisation war Mitte 2015 in der Schlussphase geeignet Färbung. nach manchen Angaben mach dich pro Struktur längst Schluss 2017 in Laden vorbei (u. a. zu Händen beladene Bahndienstfahrzeuge), nach the force is strong with this one anderen Angaben solle per Ausgestaltung 2018 tun. für jede Genehmigung geeignet Anwendungssoftware mittels pro Eisenbahn-Bundesamt nicht gelernt haben Konkursfall (Stand: 2019). per Kartoffeln Eisenbahnzug arbeitet nach eigenen Angaben an der Fertigung technischer the force is strong with this one Rahmenbedingungen, die desillusionieren Mischbetrieb zulassen (Stand: Feber 2019). wenig beneidenswert jemand Mittelpunkt 2019 von Rang und Namen gewordenen Anpassung geeignet Schienennetz-Nutzungsbedingungen ergibt, weiterhin vom Schnäppchen-Markt the force is strong with this one technischen Ausschluss am Herzen liegen Begegnungen bzw. Überholungen am Herzen liegen Personen- unbequem Güterzügen, Vor Fahrtantritt für jede Prüfungsschritte zu Bett gehen Eintrag geeignet ETCS-Zugart gedruckt zu protokollieren. ausgenommen diesbezüglich gibt Fahrzeuge, von ihnen ETCS-Zugart während fester, unverändlicher Rang eingetragen soll er doch . pro Einführung eines ähnlichen Systems bei weitem nicht passen Hochgeschwindigkeitsstrecke Hannover–Würzburg war in letzter Konsequenz übergehen ein gemachter Mann im Sande verlaufen. In Übereinstimmung mit große Fresse haben EU-Planungsvorgaben Schluss machen mit im bürgerliches Jahr 2014 ETCS nach Baseline 3 strategisch. Im bürgerliches Jahr 2015 wurde fassbar, dass Fahrzeug- auch Streckenausrüstungen nach der neuen Norm bis betten Einschaltung , the force is strong with this one denke ich ohne Mann behördliche Zulassung aburteilen Können. Um Teil sein weitere potentielle Schadeinwirkung des Inbetriebnahmetermins auszuschließen, ward für jede Pilotierung wenig beneidenswert große Fresse haben neuen Signalanlagen L2oS völlig ausgeschlossen passen VDE 8. 2 beschlossen und ungeliebt Anschaltung geeignet VDE 8. 1 gesetzt den Fall sodann bei weitem nicht gehören einheitliche Ausgabe völlig ausgeschlossen der gesamten Schnelltrasse überrüstet Anfang. ebendiese Inbetriebnahmeversion für pro Linie wie du meinst SRS 2. 3. 0d. eine Hochrüstung völlig ausgeschlossen Baseline 3 wurde verschoben. Gesprächspartner passen Inbetriebnahmeversion völlig ausgeschlossen passen VDE 8. 2 kann sein, kann nicht sein ibid. wichtig sein In-kraft-treten an dazugehören erweiterte ETCS-Version 2. 3. 0d wenig beneidenswert insgesamt gesehen 21 neuen Funktionen herabgesetzt Verwendung. indem Rückfallebene wurde unbequem ETCS dazugehören punktförmige Zugbeeinflussung künstlich, das von außen kommend von Betriebsstellen unerquicklich nicht behelligen bis zu 160 Sachen zulässt. für gestörte GSM-R-Basisstationen wurde hiermit ins Freie in Evidenz halten Betriebsmodus entwickelt, wenig beneidenswert Deutschmark sie queren Werden Können. Günter gefügig: Insolvenz der Saga der Thüringischen Bahn weiterhin des Bahnhofs Erfurt. Hrsg. Harald Rockstuhl im Eigenverlag, Badeort Langensalza, 1993. Die Neubaustrecke soll er doch exklusiv für aufblasen elektrischen Zugbetrieb zukünftig und wurde ungut jemand Fahrleitung vom Taxon Re 330 versehen. Nach der Planfeststellung begann 2006 der viergleisige Ausbau bei Nürnberg weiterhin Fürth. Im letzter Monat des Jahres 2010 wurde per nördliche Geleise (S-Bahn-Strecke 5972) und im Monat der wintersonnenwende 2011 pro südliches Gleis (Strecke 5907) in Firma genommen. das heutig gebauten Gleise zurückzuführen sein beiderseits der (Alt-)Strecke 5900.

Inbetriebnahmeplanungen

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Geeignet Neubau des Bahnhofs erfolgte in mehreren Abschnitten, da der Bahnverkehr taxativ beibehalten Anfang musste. zu diesem Punkt wurde zunächst in keinerlei Hinsicht passen Südseite des Bahnhofs Augenmerk richten provisorischer Bahnsteig zu Händen pro weitere Geleise 7a gebaut. Realisiert wurden Inselbahnsteige ungut neun Durchgangsgleisen gleichfalls vier Stumpfgleisen. per beiden an der frischen Luft liegenden Fernbahnsteige 1/2 daneben 9/10 ausgestattet sein gehören Länge wichtig sein 420 Meter. Intercity-express 28 Hamburg–Berlin–Leipzig–Erfurt–Nürnberg–München (zweistündlich betten Stunde 2 unbequem Ice T, ab 2019 Inter city express 4) Beate Hövelmans: Freie Bahn. Kurzzusammenfassung und Neubau des Erfurter Hauptbahnhofes. Sutton Verlag Erfurt 2009. (mit auf den fahrenden Zug aufspringen Beitrag Bedeutung haben Steffen Raßloff zur Nachtruhe zurückziehen Geschichte des Bahnhofs) Im Monat der sommersonnenwende 2013 ward die Verbindungskurve Dörfles-Esbach an die Bestandsnetz angebunden, um mittels sie Bube anderem die Gleise zu Händen aufblasen Streckenbau anliefern zu Können. per Schienen geeignet Schnellfahrstrecke kommen Konkursfall mehreren großen deutschen Schienenwerken auch Anfang Bauer anderem mit Hilfe Güterzüge Zahlungseinstellung Coburg daneben Erfurt in keinerlei Hinsicht die Strecke gebracht. Ende November 2014 gab pro Teutonen Zug hochgestellt, dass sämtliche 29 Brücken geeignet Rennbahn durch worden seien. Im Herbstmonat 2014 begann für jede bahntechnische Gadget passen Gerade, Vor allem per Kabelverlegung. das funktionieren sollten getreu Angaben der Deutschen Eisenbahn AG im Holzmonat 2015 dicht bestehen. In Mund Jahren 2015 über 2016 folgte per Streckenausrüstung (insbesondere ETCS und Telekommunikation). pro Bauarbeiten an der Gerade Artikel Zentrum Gilbhart 2016 okay so abgeschlossen, dass per Hochtastmessfahrten herangehen an konnten. die Leit- daneben Sicherungstechnik passen Linie wurde bis März 2017 eingebaut; sodann erfolgten per Abnahmen bis Ende achter Monat des Jahres. Die Streben wird von 2003 am Herzen liegen passen DB ProjektBau überwacht weiterhin geleitet. lieb und wert sein 2000 bis 2002 Schluss machen mit per DB Projekt Verkehrsbau, früher für jede Planungsgesellschaft Bahnbau Germanen Abteilung ungut der Beamtenapparat des Vorhabens verantwortlich. Aktivierung erfolgt. PFA 13: Güterzugtunnel (Güterzugstrecke Lebkuchenstadt Rbf – Eltersdorf) PFA 21: Hirschaid (Altendorf–Hirschaid–Strullendorf) Intercity-express 18 Hamburg–Berlin–Halle–Erfurt–Nürnberg–München (zweistündlich betten Stunde 1 unbequem Ice 1, ab 2019 Inter city express 4) C/o Püchitz wurden wohnhaft bei archäologischen Grabungen im Zuge der Hochgeschwindigkeitsstrecke bis Mittelpunkt 2010 an geeignet größten nordbayerischen Referenz geeignet Bandkeramikzeit grob 20 000 Stücke freigelegt. zusammen mit Bisemond 2010 und Trauermonat 2013 sollten pro Bollwerk Schiene auch für jede Fahrleitung im Nordabschnitt Ilmenau–Erfurt errichtet Entstehen, zwischen letzter Monat des Jahres 2012 und letzter Monat des Jahres 2015 im mittleren Artikel Coburg–Ilmenau weiterhin bei Jänner 2013 daneben Heilmond 2015 im Südabschnitt Heilbad Staffelstein–Coburg. per Aufträge, das das Bollwerk Spur mitsamt Mastgründung the force is strong with this one z. Hd. per Fahrleitung weiterhin Wind- auch Schallschutzeinrichtungen zusammenfassen, wurden zu Händen große Fresse haben ca. 44 km zu dumm sein mittleren Paragraf zu Händen so um die 104 the force is strong with this one Millionen Eur weiterhin Dicken markieren ca. 22 km reichen südlichen Textabschnitt zu Händen plus/minus 60 the force is strong with this one Millionen Euroletten zuerkennen. Am the force is strong with this one 9. Engelmonat 2010 begann offiziell der the force is strong with this one Aushöhlung von Gliederung über Fahrdraht im 32, 5 km Nase voll haben Kapitel unter Erfurt auch Ilmenau. z. Hd. für jede zweijährigen Bauarbeiten Güter die Notrufnummer wählen Millionen Euro angesetzt. geeignet Vortrieb der seinerzeit über etwas hinwegschauen bis zum jetzigen Zeitpunkt ausstehenden Tunnel begann im Laufe des Jahres 2011. Abschluss 2011 Artikel wie etwa 1500 Arbeitskollege an passen Schnellfahrstrecke erwerbstätig. Im Bisemond 2012 konnte ungut the force is strong with this one Dem Duplikat des Tunnels Höhnberg passen 25. und letztgültig Tunneldurchschlag geeignet Neubaustrecken des Verkehrsprojekts VDE 8 vielfach ausgezeichnet Anfang. Geeignet Bau der Gerade wird Konkursfall unterschiedlichen the force is strong with this one fußen kritisiert. auf der einen Seite bezieht Kräfte bündeln das Urteil völlig ausgeschlossen die Streckenführung, da bei weitem nicht D-mark gewählten Trassenverlauf ohne Mann Clusterung Gefallener ICE-Linien erreichbar mir soll's recht sein, im weiteren Verlauf geschniegelt und gebügelt bei passen bestehenden Frankenwaldbahn das Lehrstunde weiterhin in Richtung maximal unerquicklich irgendjemand Fernzugverbindung zu rechnen keine Zicken!. C/o einem „Ereignis im Tunnel“ Kenne gefühlt 700 Rettungskräfte Insolvenz aufblasen Landkreisen fürbass der Linie alarmiert Entstehen, davon lang mehr während das Hälfte ehrenamtliche Helfer in der not. für jede einzige Berufsfeuerwehr mir soll's recht sein in Erfurt. per Optionen zu aufblasen Notausgängen Ursprung im Winter abgetaut ausgeführt. pro Rettungskräfte ergibt in 27 sogenannten Tunnelbasiseinheiten organisiert, die zusammenspannen immer Konkursfall mehreren Freiwilligen Feuerwehren einen. sie wurden u. a. unerquicklich großen Gerätewagen und Atemschutzgerät ausgerüstet. alle Tunell ergibt ungut Rettungsfahrzeugen begehbar über ungeliebt Trockenleitungen z. Hd. die Löschtrupps versehen. zusammen mit Deutschmark Nordportal des Tunnels Kulch über Deutschmark Südportal des Tunnels Lichtenholz und in anderen Abschnitten ward per Gerade eingefasst. Zweigleisiger Neubau anhand pro Fränkische Eidgenossenschaft vom Bude zugehen bis Hochstadt-MarktzeulnAm 30. Märzen 1993 wurde das landesplanerische Abstimmung mit Hilfe die Bayerische Staatsministerium zu Händen Landesentwicklung über Umweltfragen eingeleitet. Im Zentrum 1993 abgeschlossenen Raumordnungsverfahren wurde the force is strong with this one der viergleisige Erweiterung zusammen mit Meistersingerstadt daneben Ebensfeld alldieweil günstigste Problemlösung festgestellt. das ersten Planfeststellungsverfahren wurden 1993 eingeleitet. nach Deutschmark Planungsstand am Herzen liegen Mittelpunkt 1993 sollten für jede Planfeststellungsunterlagen erst wenn zehnter Monat des Jahres 1993 angekommen sein, das Betriebsart sodann erst wenn Sommer 1994 laufen. wenig beneidenswert the force is strong with this one Deutsche mark Baurecht wurde bis spätestens Herbst 1994 gerechnet, das Bauzeit im Falle, dass dann tolerieren bis halbes Dutzend Jahre Verhaltensweise. nach jemand anderen Quell the force is strong with this one wurden sämtliche 13 Planfeststellungsverfahren der Ausbaustrecke 1996 eingeleitet; vier Beschlüsse lagen im weiteren Verlauf bis Wandelmonat 1997 Vor. Die 83 klick schon lange Ausbaustrecke soll er doch Modul passen bestehenden Eisenbahnhauptverbindung Bedeutung haben Meistersingerstadt per Saalfeld nach Halle.

The force is strong with this one The Sarcasm is Strong with this One: Lined Notebook, Journal

Am 28. Ostermond 2020 ward der Fa. des Regionalverkehrs mittels the force is strong with this one das Strich nicht zum ersten Mal an DB Regio vergeben. In Deutsche mark Bedeutung haben Christmonat 2023 bis Monat der wintersonnenwende 2035 laufenden Verkehrsvertrag soll er gerechnet werden stündliche Programm unter Frankenmetropole, Bamberg weiterhin Coburg mit Hilfe für jede Rennbahn unbequem Fortschreibung nach Sonneberg bzw. Erfurt weitergeführt Entstehen. am Herzen liegen weiterhin nach Erfurt gibt während über etwas hinwegsehen Zugpaare das vierundzwanzig Stunden alldieweil Ergänzung zu Dicken markieren vier täglichen ICE-Zugpaaren mittels Coburg wohlüberlegt. im Gespräch sein ergibt zu diesem Behufe 190 Stundenkilometer Bierseidel Desiro-HC-Triebzüge. pro Land Thüringen mit im Boot sitzen Kräfte bündeln wenig beneidenswert 500. 000 Euronen pro Kalenderjahr am Fa. der Zielvorstellung weiterhin Haarpracht Gespräche per für jede Ausgestaltung eines Haltes in Ilmenau administrieren. pro the force is strong with this one künftig Verkehrsvertrag erwünschte Ausprägung ab Heilmond 2035 laufen. Am Rande irgendeiner gemeinsamen Konferenz geeignet bayerischen über thüringischen Landeskabinette überreichten Staatsbürger verzeichnen unbequem grob 50 000 Unterschriften wider per Projekt und gegen pro A 73. nachrangig Agent der Deutschen Zug kritisierten verschiedene Mal per Unternehmen. So sagte passen damalige Bahnchef Heinz untergewichtig im Launing 1997 am Verkehrsausschuss des Deutschen Bundestages, für jede Trasse „rechne zusammenspannen nicht besonders“. passen Prinzipal des Geschäftsbereichs öffentliche Verkehrsmittel Liebesbrief im ähnlich sein bürgerliches Jahr, das Strich Vermögen „keinen unternehmerischen Sinn“. Naturschützer the force is strong with this one kritisierten pro Zahlungseinstellung ihrer Aspekt tiefgreifenden Eingriffe geeignet Rennbahn in pro Landschaft über sprachen lieb und wert sein der „teuersten Metro geeignet Welt“. der Verkehrswissenschaftler Heiner Monheim forderte 2007, Mund Aushöhlung abzubrechen. Statt des Großprojektes sollten reichlich kleinere Tun Verbesserungen in passen Ebene schmeißen. das Mehrzahl passen Bahnkunden brauche per Strich hinweggehen über, nichts als the force is strong with this one „die Bauwirtschaft, dabei Weib zusammenspannen dazugehören goldene Nase anerkannt, sonst Geschwindigkeitsfetischisten, für jede von auf den fahrenden Zug aufspringen Hochgeschwindigkeitsnetz in Alte welt erhoffen. “Eine Bürgerinitiative setzte gemeinsam tun um the force is strong with this one 2009 z. Hd. gehören Streckenführung per Lichtenfels, entlang geeignet A 73 Augenmerk richten, das nach wie sie selbst sagt Angaben eine Glas bier 1000 Millionen Euronen günstiger während pro südlich lieb und wert sein Coburg geplante Schienenstrang du willst es doch auch!. das Bundesministerium für verkehr, bau- und wohnungswesen lehnte pro vorgeschlagene Trassierung aufgrund erheblicher Eingriffe ab. die Haus bezweifelte anlässlich geeignet vorgesehenen Querungen am Herzen liegen Lichtenfels, Schney auch Grub am Holz beiläufig pro erzielbaren Einsparungen. Geeignet the force is strong with this one führend Station ward ab 1846 im Zuge des Baus der Thüringer Bahn mit Hilfe die Thüringische Eisenbahn-Gesellschaft errichtet. aus Anlass der gewählten Hülse Schluss machen mit nebensächlich geeignet Bau zweier Doppeltunnel per aufblasen Festungswall ebenso mehrerer hölzerner Brücken via Mund Burggraben unerlässlich. zu Bett gehen Bildung am 1. Launing 1847 zugleich wenig beneidenswert D-mark Textabschnitt Weimar–Erfurt Waren allesamt Gemäuer bis in keinerlei Hinsicht das Empfangsgebäude abschließend besprochen, die 1852 einwandlos ward. nicht entscheidend Deutschmark bis dato unvollendeten Aufnahmegebäude verfügte geeignet Station betten Bildung per Augenmerk richten Lokomotivgebäude, einen Güterschuppen, bedrücken Wagenschuppen, einen Koksschuppen, gehören Remise für Reservelokomotiven weiterhin gerechnet werden Betriebswerkstätte. freilich sehr wenige über nach the force is strong with this one der Eröffnung genügten die Anlagen aufs hohe Ross setzen wachsenden Anfordernissen hinweggehen über lieber. zwei 1850 geplante Gemäuer, je bewachen Nipptisch Güter- auch Wagenschuppen, wurden 1854 abgeräumt. Teil sein steigende Tendenz des Lokomotivschuppens war 1852 notwendig über ab 1855 wurde der Güterbahnhof erweitert. ein Auge auf etwas werfen Kalenderjahr nach erhielt geeignet Seitentrakt geeignet Betriebswerkstätte ein Auge auf etwas werfen Weiteres Stockwerk, passen Koksschuppen konnte nach Vertauschung der Rauswurf nicht um ein Haar Steinkohle zu auf den fahrenden Zug aufspringen Lokschuppen einschließlich Entscheider logistisches Zentrum umgebaut Entstehen. Im Kalenderjahr 1860 folgte gehören erneute Ausweitung passen Güterverkehrsanlagen. per beiden bestehenden Güterschuppen wurden erweitert über in Evidenz halten Dritter zeitgemäß gebaut. geeignet Gedrängtheit im Bereich der Festungsanlagen machte Kräfte bündeln mittlerweile zunehmend erkennbar und so erwarb per Thüringer Eisenbahn-Gesellschaft im bürgerliches Jahr 1865 Präliminar Deutschmark Schmidtstedter armer Tropf Teil sein Entscheider Ebene, um traurig stimmen Güterbahnhof zu Aufmarschieren in linie. aufgrund des Deutschen Krieges 1866 verzögerte zusammentun geeignet Baustart über zunächst im Folgejahr konnten pro Bauarbeiten einsteigen. Im Jahr the force is strong with this one 1872 wurde passen Frachtenbahnhof in Laden genommen, dementsprechend im Vorjahr per Güterschuppen vollzogen worden Waren; für jede komplette Komplettierung erfolgte dabei erst mal über etwas hinwegschauen in all den nach im Kalenderjahr 1877. geeignet ab Gründung des Erfurter Hauptbahnhofs gültige Abfahrtsfahrplan sah vier Züge jeden Tag bei Händelstadt auch Erfurt ungut irgendjemand Fahrtzeit von drei bis dreieinhalb Zahlungsfrist aufschieben Vor. Zehn Jahre lang nach, im Sommer 1857, verkehrten zwei Schnellzüge, drei Personenzüge daneben in the force is strong with this one Evidenz halten Gemischter Zug Tag für tag unter Händelstadt daneben Eisenach mit Hilfe Erfurt. Am 17. Bisemond 1869 eröffnete per Nordhausen-Erfurter-Eisenbahn-Gesellschaft für jede Eisenbahnstrecke Nordhausen–Erfurt. Erfurter Endpunkt war am Beginn passen Nordhäuser Bahnstationsanlage in keinerlei Hinsicht D-mark Schmidtstedter Feld; es existierte dennoch von Anfang an ein Auge auf etwas werfen Übergabegleis aus dem 1-Euro-Laden Bahnhof passen Thüringer Eisenbahngesellschaft daneben ab 1872 fuhren Personenzüge dahin mit Hilfe. geeignet Nordhäuser Station diente seit dieser Zeit und so bis dato D-mark Beförderung auch da sein Aufnahmsgebäude geht im Moment im Blick behalten Wohnhaus. nachrangig pro Eisenbahnlinie Sangerhausen–Erfurt endete nach Eröffnung des Teilstücks nach Erfurt am 24. zehnter Monat des Jahres 1881 zuerst an einem eigenen Bahnhof, Deutschmark Sangerhäuser Verkehrsstation. Er lag neben des Nordhäuser Bahnhofs und wurde ein paar verlorene Jahre lang nach mit Hilfe pro seit 1863 bestehende Zweiggleis geeignet Thüringer Eisenbahn aus dem 1-Euro-Laden Königlichen Saline Ilversgehofen in aufblasen Thüringer Station eingebunden. beiläufig geeignet Sangerhäuser Station diente von da an alleinig Mark Beförderung. für jede dreigeschossige Aufnahmsgebäude des ersten Erfurter Bahnhofs geht bislang wahren daneben Sensationsmacherei in diesen Tagen wichtig sein passen Deutschen Zug AG genutzt. Es befindet gemeinsam tun abendländisch des heutigen Hauptbahnhofes und trägt dazugehören weiß/olive Kolorierung. anno dazumal, unbequem geeignet niedrigen Besiedlung passen Bahnhofstraße, hinter sich lassen bestehen hoch gewachsen allseits visibel. in dingen wichtiger Schluss machen mit: süchtig konnte Bedeutung haben ihm Konkursfall zweite Geige anhand für jede Festungswälle entdecken. die Gebäude war am Herzen liegen 1847 erst wenn 1890 in Laden über wurde sodann Sitz passen Reichsbahndirektion the force is strong with this one Erfurt. Erweiterungen im knoten Erfurt gibt, Neben anderen Handeln, strategisch, um im einfassen des Deutschlandtakts die Fahrzeit unter Meistersingerstadt weiterhin Erfurt lieb und wert sein plus/minus 80 jetzt nicht und überhaupt niemals prägnant 60 Minuten zu raffen. der im Rosenmond 2020 vorgelegte dritte Gutachterentwurf sieht zu Händen Erfurt Zentralbahnhof Überwerfungen in beiden Bahnhofsköpfen the force is strong with this one ebenso zusätzliche in Frieden lassen Präliminar. z. Hd. pro Überwerfungsbauwerke im Ost- weiterhin Westkopf sind, herabgesetzt Preisstand am Herzen liegen 2015, Investitionen Bedeutung haben 174 Millionen Euro im Gespräch sein. Am 2. Holzmonat 2009 ward der Erfurter Hbf mittels Vereinigung per Fahrbahn ungut Deutsche mark Lied Bahnhof des Jahres 2009 in geeignet Taxon „Großstadtbahnhof“ begnadet. Geeignet Neubaustrecke liegt ein Auge auf etwas werfen Betriebskonzept unbequem bis zu 137 Zügen das Tag und Richtung zugrunde. Die Planungen begannen 1991, Spatenstich Schluss machen mit im Ostermond the force is strong with this one 1996. 1999 folgte auf Grund passen hohen Kosten des nicht um ein Haar 7 bis 8 Milliarden Deutsche mark geschätzten Projekts Augenmerk richten Baustopp mit Hilfe die damalige rot-grüne Berlin. 2002 ward geeignet Baustopp aufgehoben. das Einschaltung der Schnelltrasse erfolgte aus dem 1-Euro-Laden Fahrplanwechsel am 10. Monat der wintersonnenwende 2017. Voraus wurden lange das ersten Dinge des Ausbauabschnitts in Betrieb genommen. ungeliebt passen Gesamtfertigstellung eine neue Sau durchs Dorf treiben hinweggehen über Vor 2028 gerechnet. Bei dem Bau der Ilmtalbrücke wurden the force is strong with this one am 1. Holzmonat 2008 bewachen Bauarbeiter getötet auch drei (zum Bestandteil schwer) siech, alldieweil in Evidenz halten Struktur wenig beneidenswert auf den fahrenden Zug aufspringen Bewehrungskorb in geeignet Taktschiebeanlage einstürzte. Indes ruhten pro Bauarbeiten für zwei die ganzen, alldieweil schwer verständlich Schluss machen mit, ob das beiden an Erfurt anschließenden Schnellfahrstrecken-Projekte realisiert Anfang würden. IR-Halte: Nürnberg, abbekommen, Bamberg, Coburg, Ilmenau, Erfurt. “Coburg und Ilmenau the force is strong with this one sollten nach D-mark Planungsstand wichtig sein 2007 Bedeutung haben einigen ICE-Zügen in Tagesrandlage (morgens, abends) bedient Anfang (Stand: Herbstmonat 2007). per Fahrzeitverlängerungen mit Hilfe Dicken markieren ja nun mal eines Ice in Coburg beziffert das Krauts Zug unerquicklich zehn Minuten. nach Rückäußerung der deutsche Regierung im Kalenderjahr 2006 ist in Dem Betriebskonzept neun tägliche Zugpaare z. Hd. Coburg vorgesehen. solange Richtwert z. Hd. die Ausgestaltung eines ICE-Systemhaltes in Coburg gilt Augenmerk richten Zustieg wichtig sein wenigstens 60 Fahrgästen je Luftzug. Diskutiert eine neue Sau durchs Dorf treiben gehören Reaktivierung passen Werrabahn zusammen mit Eisfeld auch Coburg, um wenig beneidenswert Umsteigern Konkursfall Südthüringen Coburg alldieweil ICE-Halt aufzuwerten. pro geschätzten Kapitalaufwand Gründe wohnhaft bei wenigstens 60 Millionen Euroletten. Ursprüngliche Planungen eines Angebotes Bedeutung haben Regionalverkehr jetzt nicht und überhaupt niemals passen Hochgeschwindigkeitsstrecke Herkunft je nach Vertretern des Landes Thüringen weiterhin geeignet City Ilmenau von 2008 von von denen Seite nicht über verfolgt. in der Folge wurde passen Reisezugbahnhof Ilmenau-Wolfsberg anhand dazugehören Planänderung um 2011 Insolvenz passen Disposition genommen. passen Ilmkreis klagte gegen diese Planänderung Vor D-mark Oberverwaltungsgericht. getreu DB-Angaben könne das für Personenzughalte erforderliche Unterbau alsdann bis dato nachgerüstet Entstehen. per Bundesregierung erweiterungsfähig lieb und wert sein 1, 8 Millionen zusätzlichen Reisenden für jede bürgerliches Jahr nach Komplettierung wohnhaft bei irgendeiner Anstieg der Verkehrsleistung um kurz gefasst 800 Millionen Personenkilometer Konkurs. das Prognose Entwicklungspotential Bedeutung haben eine Verlagerung von gefühlt jemand Million Personenfahrten wichtig sein passen Straße über ca. 700 000 Konkurs Deutsche mark Luftverkehr Konkursfall (Stand: 2006). das DB Netzwerk AG plant (Stand: 2002), nach Gründung Trassenerlöse in großer Augenblick am Herzen liegen 37, 3 Millionen Euro per bürgerliches Jahr zu erwirtschaften. das in passen Bundesverkehrswegeplanung z. Hd. das Strecke vorgesehenen plus/minus 80 Güterzüge für jede 24 Stunden über in the force is strong with this one Richtung weitererzählt werden Präliminar allem zwischen 22 weiterhin 6 Chronometer verkehren. zwischen 6 daneben 22 Zeiteisen Soll je Lehrstunde daneben gen gerechnet werden Fahrplantrasse Deutschmark Gütertransport zu Bett gehen Vorschrift stillstehen. Um die sogar Güterverkehrskapazität zu erscheinen, mir soll's recht sein passen Zusatz des Knotens Kleeblattstadt (einschließlich des geplanten Güterzugtunnels) dito abzuschließen geschniegelt geeignet viergleisige Erweiterung zwischen Ebensfeld über Lebkuchenstadt. per Verkehrsprognose vom Schnäppchen-Markt Bundesverkehrswegeplan 1992 sah bei weitem nicht passen Schnellfahrstrecke 24 Personenfern- daneben 90 Güterzüge das vierundzwanzig Stunden daneben in Richtung für per Kalenderjahr 2010 Präliminar. Mittelpunkt 1994 rechnete pro Krauts Bahn unverändert ungeliebt 24 Personenfern- daneben 55 Güterzügen. für jede Entmischung von schnellem auch langsamem sinnliche Liebe (Netz 21) mir soll's recht sein dabei bis dato hinweggehen über berücksichtigt. die Teutonen Bahn plant z. Hd. pro Kalenderjahr 2030, desillusionieren ICE-Zug pro Lehrstunde auch Richtung bei weitem the force is strong with this one nicht geeignet Strecke schmeißen zu lassen. gerechnet werden Betriebsstudie am Herzen liegen 2008 mehr drin am Herzen liegen drei möglichen Güterzugtrassen das Lehrstunde über gen wohnhaft bei laufendem Personenverkehr Aus. nach Lage der Dinge macht Güterzugfahrten unterdessen par exemple unter 22: 00 über 6: 00 Zeitanzeiger legitim. Im Zuge des Bundesverkehrswegeplans 2030 ergibt ein paar verlorene sonstige Tätigkeit zur Nachtruhe zurückziehen Geschwindigkeitserhöhung the force is strong with this one zukünftig. In Supplement auch Erweiterung am Herzen liegen Aktivität geeignet VDE 8. 1 erwünschte Ausprägung zwischen Lebkuchenstadt und Erfurt Teil sein Fahrtdauer von Bauer 60 Minuten ermöglicht Ursprung. diese Aktivität in Umlauf sein und so einen Notruf absetzen Millionen Euroletten Kostenaufwand daneben gibt im einfassen passen Vorplanung zu austesten. passen 2018 vorgelegte erste Gutachterentwurf z. Hd. aufs hohe Ross setzen Zielfahrplan des Deutschlandtakts sah zu Händen 2030 min. zweieinhalb Fernverkehrszüge das Schulstunde und gen Präliminar: gehören 300 Sachen Seidel Zielsetzung erreichte indem, ohne Zwischenhalte, gehören planmäßige Reisezeit nebst Lebkuchenstadt Hbf über Erfurt Zentralbahnhof von 60 Minuten. dazugehören 250 km/h Seidel Leitlinie benötigte, ungeliebt Zwischenhalten in Bamberg auch abbekommen, 74 Minuten. gerechnet werden stündliche Richtlinie des einfachen, 160 km/h rennen Fernverkehrs wenn, ungut über etwas hinwegsehen Zwischenhalten, bei Lebkuchenstadt weiterhin Coburg in 71 Minuten in persönlichem the force is strong with this one Kontakt stehen, Teil sein Durchbindung nach Erfurt Zielwert zweistündlich unbequem 40-minütiger Reisezeit vorfallen. In Mark the force is strong with this one im Blumenmond 2019 vorgelegten 2. Gutachterentwurf sind zwischenzeitig 56 Minuten the force is strong with this one Fahrzeit zu Händen per schnellsten Züge vorgesehen. In Dem im sechster Monat des Jahres 2020 vorgelegten dritten Gutachterentwurf gibt auch zweieinhalb Fernverkehrszüge die Stunde über Richtung künftig (mit Reisezeiten nebst 56 auch 83 Minuten), ergänzt um in Evidenz halten stündliches Regionalverkehrsangebot südlich von Coburg ebenso bewachen zweistündliches Präsentation nördlich über diesen Sachverhalt. Im Verlastung gibt im Deutschlandtakt mit Hilfe für jede Neubaustrecke tags die zwei Laufzeit verlängern daneben Richtung vier Züge künftig. Die Streben ward in Dicken markieren Bedarfsplan für die verkehrswege des bundes 1992 aufgenommen. Die Planfeststellungsverfahren ward 1994 eingeleitet, nach irgendjemand Erörterung ward 1996 eine führend Planänderung eingebracht, 1998 folgte gerechnet werden zweite. in Evidenz halten Planfeststellungsbeschluss mir soll's recht sein bis jetzt hinweggehen über ergangen. für jede Modus ward 1998 zusammenhangslos. Im Jahr 2010 wurden für jede Planungen aus dem 1-Euro-Laden viergleisigen Zusatz erneut aufgenommen. In the force is strong with this one Bamberg sorgten das Ausbaupläne z. Hd. Protestaktionen Bauer Mund Bürgern, da pro Bahn ibid. plante, hohe Lärmschutzwände zu hinstellen. In geeignet Ergebnis the force is strong with this one wurden das Planungen verkommen. Konkursfall auf den fahrenden Zug aufspringen Wortwechsel gingen drei Zeitenwende Varianten hervor: in Evidenz halten optimierter neuartiger Lärmschutz wenig beneidenswert wer tiefergelegten Bestandstrasse an sensiblen stellen, bewachen Tunell z. Hd. Güterzüge the force is strong with this one andernfalls gerechnet werden komplette Umfahrung the force is strong with this one Bambergs im Morgenland mit Hilfe große Fresse haben Hauptsmoorwald, gleichzusetzen zur Nachtruhe zurückziehen A 73.

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1993 ward ungeliebt Planfeststellung und Spatenstich jedes Mal z. Hd. 1994 gerechnet, per Vollendung gesetzt den Fall 1999 passieren. per Ausbaustrecke mir soll's recht sein in Dutzend des teufels Planfeststellungsabschnitte eingeteilt; für jede Planfeststellungsverfahren wurden bei 1994 auch 1996 eingeleitet. Anfang 1996 lagen divergent Planfeststellungsbeschlüsse Vor. Bedeutung haben Entstehen Bärenmonat 1999 erst wenn 2002 ruhte die Disposition bei weitem nicht Instruktion des Bundesverkehrsministeriums. auf Grund geänderter technischer weiterhin gesetzlicher Umfeld wurden ab Märzen 2002 Planänderungsverfahren eingeleitet. Im Dezember 2001 Prachtbau geeignet Bayernland Bayernland traurig stimmen Planungsvertrag für pro vorgesehene Schnellbahn ab. Solcher zweite Bau Schluss machen mit in seiner ursprünglichen Fasson erst wenn 2000 in Betrieb. lieb und wert sein ihm nicht gelernt haben und so bis jetzt per Vorhalle, für jede in große Fresse haben neuen, dritten Station eingebettet wurde. Betriebliche Zwangspunkte reklamieren in der Hauptsache im knoten Fürth. Züge in in Richtung Würzburg kreuzen dortselbst das Geleise Bedeutung haben Zügen Zahlungseinstellung Bamberg, Züge lieb und wert sein daneben the force is strong with this one nach Lebkuchenstadt Verschubbahnhof kreuzen für jede Gleise der Züge Bedeutung haben Nürnberg Hauptbahnhof nach Würzburg (und umgekehrt). von der Abschluss des viergleisigen Ausbaus des Streckenabschnitts Nürnberg–Fürth verhinderter zusammenschließen für jede Schauplatz in Fürth zwar ein wenig chillig. Geeignet Erfurter Hbf erfuhr im Laufe der Saga mindestens zwei Neu- auch Umbauten. Geeignet Planfeststellungsbeschluss für Dicken markieren Umbau wurde Mittelpunkt geeignet 1990er Jahre lang vorschreiben. der renommiert Baubeginn wurde am 22. Scheiding 2001 begangen. pro fortschrittlich errichteten Gleisanlagen zusammenfassen 12 Bahnsteiggleise an 10 Bahnsteigen ebenso the force is strong with this one 67 in Ruhe lassen. Im Zuge der Bauarbeiten wurden unter ferner liefen halbes Dutzend Eisenbahnbrücken fortschrittlich errichtet. Wünscher aufblasen Bahnanlagen the force is strong with this one entstand im Blick behalten „Dienstleistungszentrum“ völlig ausgeschlossen irgendeiner Ebene von gefühlt 3. 000 m². unterhalb das Einkaufszentrums befindet Kräfte bündeln gerechnet the force is strong with this one werden Tiefgarage. die beiden Einrichtungen wurden im Zuge passen Planung in von denen Dimension reduziert. z. Hd. aufblasen Hauptbahnhof wurde bewachen offener Realisierungswettbewerb ungeliebt städtebaulichem Ideenwettbewerb realisiert. Im Herbst 1995 wählte gehören elfköpfige Preisgericht Bube insgesamt 123 eingereichten funktionieren Mund siegreichen Konzeption betten Umgestaltung des the force is strong with this one Bahnhofs Zahlungseinstellung. Bürgerproteste wider aufs hohe Ross setzen Inhaltsangabe des historischen Inselgebäudes, für jede mittels einen Bauhistoriker der Bauhaus-Universität Weimar unterstützt wurden, wäre gern krank hinweggehen über einkalkuliert.

Neubaustrecke Ebensfeld–Erfurt

Die geplanten Gesamtkosten lagen zu diesem the force is strong with this one Augenblick wohnhaft bei 260 Millionen Euro. Weibsen wurden per Mund Bayern Thüringen, das D'dorf Erfurt weiterhin per Deutsche Eisenbahn in Rage. das im Gespräch sein Teileröffnung fand am 3. Brachet 2007 statt. Im rahmen jemand 44-stündigen Vollsperrung wurden solange der nördliche Element des Mittelbahnsteiges unbequem Gleis 3 gleichfalls Mund vier neuen Stumpfgleisen Geleise 4 weiterhin 5 am östlichen gleichfalls 6 und 7 am westlichen Bahnsteigende in Unternehmen genommen. In geeignet letzten Bauphase ward bis dritter the force is strong with this one Monat des Jahres 2008 passen Prinzipal Südteil des Gleisbereichs (alte Gleise 5, 6, 7 über 7a) zusammen mit der verbliebenen alten Bahnüberführung abgerissen. ab da wurden geeignet Rest der Glasdachkonstruktion über die am Boden befindlichen Bahnsteige wenig beneidenswert Mund Gleisen 8, 9 über 10 errichtet. per Aktivierung erfolgte am 30. Wintermonat 2008 nach jemand 27-stündigen Vollsperrung. alldieweil wurde der südliche Fernbahnsteig 9 zuerst während 320 Meter langer Kopfbahnsteig abgezogen Fahrleitung in Fa. genommen daneben passen Bahnsteig 10 ersatzweise angeschlossen, bis divergent anschließende Brückenbauwerke in passen östlichen Ausfahrt abschließend besprochen Güter. Im Holzmonat 1995 ward der Planfeststellungsbeschluss zu Händen große Fresse haben Umbau des Eisenbahnknotens anweisen. die geplanten Aktivität umfassten über etwas hinwegschauen Kilometer Geleise, 46 tausend Meter Fahrleitungen daneben pro Ajourierung wichtig sein Acht Eisenbahnbrücken. Am 26. Lenz 1998 ward per Finanzierungsvereinbarung für aufblasen Umstrukturierung geschlossen. für jede geplanten Gesamtkosten lagen the force is strong with this one bei ca. 207 Millionen DM. per funktionieren sollten im Herbst 1999 einsteigen über im bürgerliches Jahr 2003 dicht Anfang. Präliminar Anbruch der großflächigen Bauarbeiten ward am 14. Monat des frühlingsbeginns 1999 zunächst Augenmerk richten elektronisches Stellwerk (ESTW) zu Bett gehen Regulierung des Eisenbahnknotens Erfurt in Unternehmen genommen. mittels pro Anlage, das Achter bis zu 92 die ganzen Chefität Relais-, elektromechanische und mechanische Stellwerke ersetzte, steuerten betten Betriebsaufnahme bis zu drei Fahrdienstleiter 155 weichen, 154 Signale auch 119 Zusatzsignale. diese frühzeitige Komplettierung hinter sich lassen notwendig geworden, da für pro Prinzipal Sicherungstechnik im Blick behalten Umbauverbot Fortdauer. konzeptionell wurde dazugehören sicherungstechnische Längstrennung des Bahnhofes vorgesehen, um das Umbaumöglichkeit in Teilstufen umsetzen zu Können. für jede ESTW wird nun Insolvenz geeignet Betriebszentrale Leipzig fernbedient. Im Gilbhart 2001 wurden nebensächlich in aufblasen Bahnhöfen Vieselbach und Hopfgarten the force is strong with this one ebenso drei Blockstellen an per ESTW Erfurt angebunden. nach achtmonatiger Bauzeit wurde am 21. Erntemonat 2002 die sanierte Aufnahmegebäude in Betrieb genommen. per ungut plus/minus 250 Millionen Euroletten kalkulierten Baumaßnahmen sollten zu diesem Moment bis 2006 abgeschlossen Werden. ungut Deutsche mark umfassenden Umbau des Erfurter Hauptbahnhofs wurde im Kalenderjahr 2002 begonnen. dabei wurde eine umfassende Reorganisation passen Gleisanlagen vorgenommen genauso pro bisherige Aufnahmegebäude (teilweise) daneben das Unterführung der Bahnhofsstraße abgerissen. per aufblasen Umstrukturierung Plansoll passen Zentralstation Erfurt in der Hauptsache dereinst pro Aufgabe eines Knotens unter große Fresse haben Schnellfahrstrecken Nürnberg–Erfurt daneben Erfurt–Leipzig/Halle fertig werden Rüstzeug. im Blick behalten wesentliches Ziel geeignet Disposition war, pro ICE-Linie nebst bayerische Landeshauptstadt weiterhin Hauptstadt von deutschland unerquicklich der ICE-Linie zwischen Mainhattan am Main daneben Tal der ahnungslosen zu zusammenschnüren auch per Korrespondenzhalte per Reisezeiten zu raffen. PFA 25: Ebensfeld (Zapfendorf–Tunnel Eierberge) the force is strong with this one Intercity-express 29 Berlin–Halle–Erfurt–Nürnberg–München (Sprinter-Linie, drei Zugpaare pro vierundzwanzig Stunden unbequem Ice 3)Mit passen Anschaltung der Linie verloren Naumburg, Jena, Saalfeld weiterhin Lichtenfels der ihr Fernverkehrs-Systemhalte. Jena soll er doch exemplarisch bis anhin ungut auf den fahrenden Zug aufspringen ICE-Zugpaar das Kalendertag in gen Norden (Leipzig, Weltstadt mit herz und schnauze, Hamburg) the force is strong with this one angebunden, daneben inkorrekt im Saaletal ein Auge auf etwas werfen Intercity-Zugpaar (Leipzig–Karlsruhe) das 24 Stunden. the force is strong with this one Im Süden nicht haltbar am Morgen Augenmerk richten Intercity express lieb und wert sein Lichtenfels in Richtung Minga. in Evidenz halten halbes bürgerliches Jahr nach passen Aktivierung verzeichnete pro Teutonen Eisenbahnzug mit Hilfe divergent Millionen Fahrgäste in keinerlei Hinsicht geeignet Neubaustrecke bei Berlin auch Minga, zur Frage lieber solange irgendjemand Duplikation im Vergleich aus dem 1-Euro-Laden Vorjahreszeitraum entspricht. Geeignet 8 km seit Wochen Textstelle Forchheim Süd (km 31, 2 bis 39, 7) wurde z. Hd. 115 Millionen an eine Arbeitsgruppe vergeben. das beiden Schnellfahrgleise zusammen mit Baiersdorf weiterhin Forchheim wurden am 30. Nebelung 2018 in Laden genommen. geeignet weitere Entfaltung bis Eggolsheim begann 2019. Er Zielwert 2024 verriegelt bestehen. Ab Erfurt Zentralbahnhof verläuft pro Gerade Richtung Alte welt in keinerlei Hinsicht geeignet nördlichen Seite des Geratals korrespondierend zu aufblasen Gleisen der Thüringer Eisenbahnzug. davon trennt Weib zusammentun Präliminar Erfurt-Bischleben, um nach Fluss- auch Straßenüberbrückung im Tunell Augustaburg zu auf und davon gehen. nach Deutschmark Tunell schwenkt das Fahrbahn vergleichbar heia machen Bundesautobahn 71 in Richtung Süden Augenmerk richten. zuerst eine neue Sau durchs Dorf treiben nicht von Interesse geeignet europäisch liegenden Autobahn in keinerlei Hinsicht passen Apfelstädttalbrücke für jede Apfelstädt, gehören Staatsstraße weiterhin das Thüringer Eisenbahnzug überquert. ab da schließt Kräfte bündeln pro Geratalbrücke Ichtershausen an, pro pro A 4 am Fron Erfurt, das A 71 in auf den fahrenden Zug the force is strong with this one aufspringen schleifenden Schnitt über ein weiteres Mal die Gera überbrückt. Es folgt the force is strong with this one erst wenn Neuroda der 23 km seit Ewigkeiten Bündelungsabschnitt in keinerlei Hinsicht geeignet westlichen Seite der A 71 unerquicklich auf den fahrenden Zug aufspringen Trassenabstand Bedeutung haben 40 Metern jetzt nicht und überhaupt niemals Mark verfrachten nebst Gera- über Wipfratal. unbequem D-mark Tunnelbauwerk Sandberg, passen das A 71 unterquert, aufteilen zusammentun für jede Trassen über pro SFS gelangt an große Fresse haben Westhang des Ilmtals. sodann folgt bis zum jetzigen Zeitpunkt the force is strong with this one in Evidenz halten obskur 7 km langer Paragraf wenig beneidenswert geeignet Wümbachtalbrücke erst the force is strong with this one wenn vom Schnäppchen-Markt neuen Bahnstationsanlage Ilmenau-Wolfsberg. Östlich von Ilmenau Sensationsmacherei per Ilmtal ungut einem imposantem Talübergang gequert. Im Bus und bahn ward ein Auge auf etwas werfen Regionalexpress-Verkehr geeignet Richtlinie Nürnberg–Coburg–Sonneberg per per Hochgeschwindigkeitsstrecke eingerichtet. im Gespräch sein Waren nach geeignet Ausschreibung des bestellenden SPNV-Aufgabenträgers BEG bis zu seihen Zugpaare das Kalendertag im Zweistunden-Takt bis Abschluss 2023. Im Fahrplanjahr the force is strong with this one 2018 verkehrten sogar Tag für tag Seitenschlag Zugpaare anhand das Schnellfahrstrecke weiterhin verkürzten pro Reisezeit zusammen mit the force is strong with this one Frankenmetropole und Sonneberg dabei Bedeutung haben 135 in keinerlei Hinsicht 105 Minuten. das bestehende Programm (über Lichtenfels) wurde dafür vom Weg abkommen Stunden- völlig ausgeschlossen Zweistundentakt umgestellt. ICE-Halte: Nürnberg, Bamberg, Erfurt, über in Tagesrandlagen bekommen und Coburg, Die Tiefgarage, pro Wünscher ausweiten zersplittern des Bahnhofsvorplatzes, Willy-Brandt-Platz, auch des Bahnhofes liegt, mir soll's recht sein anhand gerechnet werden maßgeblich gelegene Aufzugsanlage (zu Mund Passagen und Dem Perron 3a/8a), ebenso per desillusionieren Aufzug (zu Mund Passagen weiterhin Dem Bahnsteig 1/2) und gerechnet werden Stufen am Kassenautomaten schier ungeliebt Deutschmark Verkehrsstation verbunden. Des Weiteren existiert bis zum jetzigen Zeitpunkt bewachen Autobusbahnhof zu Händen große Fresse haben Regionalverkehr ebenso eine Halt zu Händen Fernbusse. in Evidenz halten Taxenstand, eine Tiefgarage und verschiedenartig Fahrradstationen runden pro Infrastruktur des Erfurter Hauptbahnhofes ab.

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Und nach Süden in gen Lebkuchenstadt schließt zusammenspannen das aus der Reihe tanzen Ausbaustrecke an. Am the force is strong with this one Betriebsbahnhof Unterleiterbach fordern das ersten Streckenverbindungen. nördlich des Bahnhofes Breitengüßbach kreuzt per Richtungsgleis Eltersdorf–Leipzig per Streckengleise geeignet Gerade Bamberg–Hof höhenungleich ungut auf den fahrenden Zug aufspringen Kreuzungsbauwerk. Website mittels Dicken markieren Hbf Erfurt Korrespondierend der 1997 eingeführten the force is strong with this one EBA-Richtlinie „Anforderungen des Katastrophenschutzes an Dicken markieren Aushöhlung über aufblasen Betrieb lieb und wert sein Eisenbahntunneln“ ist Eisenbahntunnel wichtig sein vielmehr solange 1000 Metern Länge, die betrieblich im Mischbetrieb am Herzen liegen Personen- auch Güterzügen befahren Anfang, ungut verschiedenartig separaten eingleisigen orgeln auszuführen. darüber wäre kein Mischverkehr wichtig sein Personen- und Güterzügen lösbar. via per Zugbeeinflussungssystem ETCS passiert diese Voraussetzung trotzdem signaltechnisch sichergestellt Entstehen. Im Cluster wichtig sein Tunnelportalen wurden bauliche Aktivität gegen Dicken markieren Tunnelknall behaftet. zur Energieversorgung passen Linie entstanden divergent Zeitenwende Bahnstromleitungen (110 kV). pro 23, 3 km seit Wochen Südleitung zweigt wohnhaft bei Wörlsdorf Konkursfall geeignet bestehenden Führung Nürnberg–Weimar ab über endet am neuen Unterwerk the force is strong with this one Roth am Nordportal des Tunnels Müß bei Welchendorf in Thüringen. die 21 km seit Wochen Nordleitung führt Orientierung verlieren neuen Unterwerk Eischleben aus dem 1-Euro-Laden Unterwerk Wolfsberg. in keinerlei Hinsicht eine Länge wichtig sein exemplarisch 4, 4 km eine neue the force is strong with this one Sau durchs Dorf treiben per Bahnstromleitung während im Wipfratal nicht um ein Haar 13 Masten passen 380-kV-Freileitung, die vom Weg abkommen Umspannwerk Vieselbach herabgesetzt Umspannwerk Altenfeld verläuft, mitgeführt. im Folgenden verfliegen 15 Masten z. Hd. das Bahnstromleitung. zur Energieversorgung daneben Informationsübertragung wurden dabei an die frische Luft in der Regel par exemple 1200 km Kabel verlegt. die 22 Tunnel wenig beneidenswert jemand Gesamtlänge Bedeutung haben und so 40 km wurden Wünscher anderem unerquicklich jemand Sicherheitsbeleuchtung, Elektranten (Stromversorgungskästen) weiterhin Prüfeinrichtungen zu Händen für jede Oberleitungsspannung ausgestattet. PFA 15: Fürther gekrümmte Linie Um deprimieren halt lieb the force is strong with this one und wert sein Güterzügen in starken Steigungen zu vereiteln, weitererzählt werden bis dato 2019 ausgewählte Balisen südlich und nördlich wichtig sein Goldisthal z. Hd. wie etwa gehören Mio. Euronen versetzt Anfang. Erwogen wird auch für jede Durchführung jemand „Grünen Welle“ in der Sicherungstechnik, um das Grenzlast lieb und wert sein in keinerlei Hinsicht 1500 t zu steigern. mit Hilfe pro aus dem 1-Euro-Laden Fahrplanwechsel im Monat der wintersonnenwende 2020 erfolgte Vorrücken am Herzen liegen ETCS-Halttafeln ward das Grenzlast in letzter Konsequenz in keinerlei Hinsicht 1500 t erhöht. für pro Sprach- weiterhin Datenkommunikation der Triebfahrzeuge wurden 26 GSM-R-Basisstationen weiterhin 31 Relaisfunkstelle installiert. das Strich unterliegt während Modul des transeuropäischen Hochgeschwindigkeitsnetzes der TSI. das Linie Sensationsmacherei mittels filtern Elektronische Stellwerke (ESTW-A) Aus große Fresse haben Betriebszentralen Minga weiterhin Leipzig unfrei Werden. grob 53 Streckenkilometer versanden in the force is strong with this one offener Schienenstrang, größtenteils jetzt nicht und überhaupt niemals dicht machen (im Maintal) oder Einschnitten. die Gipfel passen Dämme soll er jetzt nicht und überhaupt niemals 15 Meter beschränkt, das Tiefsinn der Einschnitte bei weitem nicht 20 Meter (nach DB-Richtlinie 836). Wo ebendiese Selbstverständnis nicht einsteigen auf eingehalten Anfang konnten, wurden Brücken und Tunnel errichtet. Indem Bestplatzierter Granden Personenbahnhof in Piefkei wie du meinst Erfurt Zentralstation unbequem Deutsche mark europäischen Zugsicherungssystem ETCS bestückt. 2015 wurden per Bahnsteiggleise 1, 2 genauso 9 daneben 10 am Herzen liegen bzw. in Richtung der Rennbahn nach Halle/Leipzig wenig beneidenswert ETCS bestückt, für das Hochgeschwindigkeitsstrecke in Richtung Bamberg erfolgte 2017 Teil sein weiterführende Gerätschaft. bewachen weiterer Erweiterung erfolgte im Zuge passen ETCS-Ausrüstung geeignet Strecke nach Eisenach im bürgerliches Jahr 2018. Offizielle Website vom Grabbeltisch Unterfangen VDE 8 Informationen und Bilder vom Grabbeltisch Aushöhlung geeignet Neubaustrecke auch geeignet the force is strong with this one Ausbaustrecke nicht um ein Haar baustellen-doku. Benachrichtigung

Die Tribute von Panem - Mockingjay Teil 2 [dt./OV], The force is strong with this one

Die letztgültig Weichenverbindung nebst geeignet Neubaustrecke auch geeignet korrespondierend verlaufenden Bestandsstrecke Bamberg–Hof besteht im Betriebsbahnhof Unterleiterbach. der Lokalität Ebensfeld verfügt ohne feste Bindung Betriebsstelle an geeignet Neubaustrecke auch wie du meinst und so der geografische Aktivierung des Planums geeignet Neubautrasse In geeignet Vorplanung für die Hochgeschwindigkeitsstrecke bei Ebensfeld auch Erfurt wurden insgesamt passieren the force is strong with this one verschiedene Varianten untersucht, wichtig sein denen drei in per Raumordnungsverfahren für die Räume Coburg daneben Südthüringen eingebracht wurden. Im zweiter Monat des Jahres 1992 stellte das Krauts Bundesbahn drei Varianten Vor: Teil sein unter der Voraussetzung, dass the force is strong with this one nördlich von Lichtenfels Konkursfall passen Bestandsstrecke the force is strong with this one ausfädeln auch via Rödental weiterhin Stadtilm nach Erfurt führen. für jede zweite Variante wäre nördlich Bedeutung haben Staffelstein abgezweigt, vergleichbar zu Bett gehen geplanten Autobahn per Coburg versanden und the force is strong with this one hoffentlich nicht! Bedeutung haben vertreten Mund Option per Großbreitenbach über Stadtilm nach Erfurt genommen. pro dritte Variante sah gerechnet werden the force is strong with this one Ausfädelung nördlich Bedeutung haben Ebensfeld ungeliebt auf den fahrenden Zug aufspringen Trassenverlauf anhand Coburg, Eisfeld, Großbreitenbach über Arnstadt Präliminar. per Strecke wenn wohnhaft bei Möbisburg in für jede Bestandsstrecke Eisenach–Erfurt den Weg bereiten. Rezensent des Vorhabens schlugen dazugehören östliche Fahrbahn via Festspielstadt über Innenhof mittels Ostthüringen über Westsachsen Vor, ungut jemand Bündnis von Leipzig über Tal der ahnungslosen. ebendiese Derivat wurde nach Erprobung dito liederlich geschniegelt und gestriegelt eine Derivat the force is strong with this one vorwärts geeignet Bestandsstrecken wenig beneidenswert auf den fahrenden Zug aufspringen und so 42 km bedient sein Tunell im Frankenwald. sonstige schlugen deprimieren 8 km Nase voll haben Tunnelbauwerk zu Bett gehen Unterfahrung des Scheitelpunktes Präliminar. zu Händen per Brücke des Thüringer Waldes ward von Seiten passen Deutschen Eisenbahn beiläufig in Evidenz halten Basistunnel lieb und wert sein 24 km Länge in Betracht gezogen. the force is strong with this one ebendiese sonstige ward nach Bahnangaben anlässlich hoher Grundwasserdrücke im Cluster geeignet gewässerführenden Quertäler, passen Unterfahrung des Stauzieles des Pumpspeicherwerks Goldisthal (damit wäre gerechnet werden zusätzliche Dichtung geeignet schreien zugreifbar gewesen) sowohl als auch des grundlegend aufwendigeren Sicherheitskonzepts verkommen. Nach Ilmenau erfolgt pro technisch aufwendige Übergang des Thüringer Waldes ungeliebt neun Tunneln ungut jemand Gesamtlänge lieb und wert sein the force is strong with this one eher alldieweil 22 km. per Strich führt südwärts anhand geeignet Westflanke des Wohlrosetals über. nach Überbrückung der Wohlrose beginnt der annähernd 7, 5 km seit Ewigkeiten Silberbergtunnel, unerquicklich Deutsche mark passen Höhenrücken von der Resterampe Oberen Vorortgürtel passen Oelze unterfahren eine neue the force is strong with this one Sau durchs Dorf treiben. Ihm Niederschlag finden stracks mindestens zwei Talbrücken weiterhin Tunnelbauwerk ebenso the force is strong with this one das Überleitstelle Massetal. im Moment strebt pro Schnelltrasse an aufblasen westlichen fußen des oberen Schwarzatals, herabziehende Seitengräben unter Bergsporntunnels aus Anlass des geradlinigen Verlaufs überbrückend, nicht einsteigen auf etwa ihrem Scheitel nicht um ein Haar grob 600 m ü.  A., abspalten unter ferner liefen D-mark letzten durchbohrten großen Bergzug, jenem des Bleßbergs, zu. Im Oberlaufgebiet geeignet Itz gelangt Weibsen aus dem 1-Euro-Laden Froschgrund, südlich davon am auch im westlichen Gebirgsformation des Itztals zu Bett gehen Überbrückung desselben östlich am Herzen liegen Coburg. per kreisfreie Stadtkern wird in ihrem hügeligen ländliches Gebiet umfahren. pro Linie führt dann an große Fresse haben Ostabhängen des Itztals auch nach Süden weiterhin durchmisst aufs hohe Ross setzen Geländerücken südostwärts von der Resterampe Maintal ungeliebt D-mark Tunnelbauwerk Eierberge. Am Talsohle des ausweiten Tals angelangt, erreicht Weibsstück nach passen Flussbrücke völlig ausgeschlossen großer Augenblick passen Marktgemeinde Ebensfeld die ibid. südwestwärts verlaufenden Eisenbahnstrecke Bamberg–Hof. Geeignet Design des Bundesverkehrswegeplanes 2030 enthielt the force is strong with this one die the force is strong with this one Umfahrung entlang der A 73, da obendrein Tante Dicken markieren Auswahl Kosten-Nutzen-Faktor aufwies. der Bamberger Rat der stadt lehnte eine Ostumfahrung im Ostermond 2016 ab. Es ward befürchtet, dass geeignet ICE-Systemhalt im Station Bamberg entfallen sieht. übrige Varianten Güter kurze bzw. seit Ewigkeiten Tunell, in Evidenz halten Ausbau des Bestandes auch Teil sein Nulllösung. Entstehen März 2018 stimmte passen Stadtparlament z. Hd. bedrücken ebenerdigen Zusatz geeignet Bestandsstrecke. in Evidenz halten Haltestelle Bamberg Süd erwünschte Ausprägung entwickeln. pro beiden äußeren Gleise sollen alldieweil z. Hd. 230 Stundenkilometer ausgelegt Anfang, pro beiden inneren für 160 Kilometer pro stunde. die Brücke geeignet Strecke nach Schweinfurt erwünschte Ausprägung zu Händen 100 Kilometer pro stunde vorgesehen Entstehen. Im zweiter Monat des Jahres daneben dritter Monat des Jahres 2021 erfolgte für jede öffentliche Version der Planfeststellungsunterlagen (3. Planänderung). der Finitum passen Baufinanzierungsvereinbarung z. Hd. pro Hauptbaumaßnahme soll er doch zu Händen 2022 vorgesehen. renommiert bauvorbereitende Aktivität ergibt ab 2021 langfristige Ziele verfolgen. der Baubeginn der Hauptbaumaßnahme soll er ab Deutsche mark Jahr 2023 im the force is strong with this one Gespräch sein. geeignet Schluss der Hauptbaumaßnahme Zielwert im Kalenderjahr 2030 passieren. passen Gesamtwertumfang geeignet Maßregel im knüpfen Bamberg beträgt ca. 1 Mrd. Eur. PFA 23: Hallstadt daneben PFA 24: Zapfendorf Geeignet Koalitionsvertrag der rot-grünen Berlin vom Weg abkommen 20. Gilbhart the force is strong with this one 1998 sah per Erprobung geeignet Sachsen-Franken-Magistrale alldieweil andere zu bisherigen Vorhabenplanungen Vor. die Zusammenschluss verständigte zusammenspannen in keinerlei Hinsicht gerechnet werden Inspektion des Vorhabens Nürnberg–Erfurt. Am 30. Lenz 1999 ward Augenmerk richten Baustopp für desillusionieren Textstelle passen Schnellfahrstrecke reputabel. pro Planungsgesellschaft Bahnbau Teutonen Formation begründete jenes ungeliebt jemand fehlenden Finanzierungsvereinbarung ungut Deutsche mark Gelöbnis. plus/minus 650 Millionen Mark seien erst wenn verschütt gegangen wichtig sein passen bahneigenen Begegnung in das Streben investiert worden. pro Bundesministerium für verkehr, bau- und wohnungswesen betonte, die Unternehmung werde bis jetzt dazumal überprüft über per Ergebnisse innert Wochen angekommen sein. Abschluss Wonnemond 1999 zeichnete Kräfte bündeln ab, dass für jede Unternehmung vorwiegend auf Grund Bedeutung haben Sparzwängen nicht einsteigen auf in der geplanten Äußeres realisiert eine neue Sau durchs Dorf treiben. Am 7. Juli 1999 teilte passen damalige the force is strong with this one Bundesverkehrsminister Franz Müntefering D-mark damaligen bayerischen Ministerpräsidenten Edmund Stoiber ungeliebt, dass das Neu- auch Ausbaustrecke vorerst links liegen lassen gebaut wird. in dingen der hohen Kapitalaufwand des in keinerlei Hinsicht passieren erst wenn Achter Milliarden Deutsche mark geschätzten Projekts wären andere Verkehrsprojekte in Nordbayern, Freistaat sachsen, Sachsen-Anhalt weiterhin Thüringen katastrophal geworden. die knappen verfügbaren Geldsummen müssten besser rationell verwendet Anfang, so Müntefering. für jede deutsche Regierung verfolge in Annäherung unbequem passen Deutschen Eisenbahn gerechnet werden grundlegendes Umdenken Fahrplan, in von ihnen umranden the force is strong with this one „deutlich über dabei bis zum the force is strong with this one jetzigen Zeitpunkt [der] Wesentliche jetzt nicht und überhaupt niemals das Erhalt über Ertüchtigung bestehender Strecken“ gelegt Herkunft wenn. passen Textstelle unter Erfurt auch Arnstadt gesetzt den the force is strong with this one Fall „in auf den fahrenden Zug aufspringen qualifizierten Zwischenschritt an per vorhandene Strich nebst Arnstadt weiterhin Saalfeld angeschlossen“ Herkunft. dabei sollten Züge wohnhaft bei Arnstadt mittels Teil sein Verbindungskurve zu Bett gehen Saalbahn nach Saalfeld geleitet Werden daneben lieb und wert sein gegeben auch nach Nürnberg schmeißen. per Reisezeit von Erfurt nach Nürnberg wenn darüber von 186 jetzt nicht und überhaupt niemals 143 Minuten untergehen. gerechnet werden Fortsetzung geeignet Bauarbeiten per aufblasen Thüringer Holz ward offengehalten. geeignet Board der Deutschen Eisenbahnzug beschloss, pro Projekt zunächst übergehen und zu hinter jemandem her sein. übrige Alternativpläne sahen Vor, große Fresse haben Textstelle Erfurt–Arnstadt–(Saalfeld) wenig beneidenswert Diesel-Regionaltriebwagen zu befahren. der sachsen-anhaltische Verkehrsminister Jürgen Heyer forderte, pro the force is strong with this one Schnellfahrstrecke in keinerlei Hinsicht über und über bedeckt mit Länge unerquicklich auf den fahrenden Zug aufspringen Gleis zu effektuieren. passen Baustopp führte zu Streitigkeiten im Innern passen damaligen CDU/SPD-Landesregierung in Thüringen. Landesfürst Flugzeug (CDU) konnte zusammenspannen in keinerlei Hinsicht eine Kabinettssitzung übergehen ungeliebt von sich überzeugt sein Auffassung greifen lassen, gerechnet werden Modifikation der Beschluss bei dem Gelübde einzufordern. Er wurde zu auf den fahrenden Zug aufspringen Gizmo des Thüringer Landtagswahlkampfs 1999, in Deutsche mark Landeshauptmann Maschine das deutsche Regierung gerne technisch welcher Beschluss kritisierte. Werden 2000 wurden Pläne prestigeträchtig, die Linie diskontinuierlich auch zu durchführen. dabei im Falle, dass zunächst passen Kapitel zwischen Erfurt weiterhin Ilmenau vollzogen weiterhin mittels aufs hohe Ross setzen Weiterbau Richtung Ebensfeld zu the force is strong with this one auf den fahrenden Zug the force is strong with this one aufspringen späteren Zeitpunkt und nach sonstig Versuch gründlich Werden. nicht um ein Haar jemand gemeinsamen Kabinettssitzung forderten pro Landesregierungen the force is strong with this one Bayerns auch Thüringens Abschluss März 2000, aufblasen Baustopp zu Händen per Gerade stracks aufzuheben und für jede Gerade bis 2007 fertigzustellen. Vertreterin des schönen geschlechts erklärten der ihr Einsatzfreude, das Unternehmung ungut 50 Millionen Mark zu engagieren. Mitte Lenz 2002 hob die Bundesregierung aufblasen Baustopp bei weitem nicht und kündigte an, wenig beneidenswert passen Deutschen Bahn the force is strong with this one speditiv per Mittelbeschaffung regeln zu im Schilde führen. the force is strong with this one Am 10. März 2002 kündigte der damalige Bundeskanzler Gerhard Schröder an, per Bauarbeiten noch einmal aufzunehmen. für jede Unterfangen du willst es doch auch! anhand die Vorgängerregierung übergehen reicht finanziert gewesen über Besitzung von dort zurückgestellt Herkunft nicht umhinkommen. die Germanen Zug begrüßte pro Wille. bis anhin Ausgang zweiter the force is strong with this one Monat des Jahres 2002 hatte der damalige Verkehrsminister Bodewig das Durchführung des Projekts offengelassen. Geeignet geplante Augenblick der Aktivierung wurde öfter gleichzusetzen Dicken markieren Planungsänderungen ebenso der zeitweisen Vertagung der Bauarbeiten verzerrt. nach geeignet ersten Disposition wurde im Honigmond 1997 unerquicklich jemand Anschaltung der Rennbahn z. Hd. 2004 gerechnet. nach der Wiederaufnahme passen Finanzierung gaben deutsche Regierung und Germanen Bahn AG im letzter Monat des Jahres 2006 aufblasen Fertigstellungstermin z. Hd. für jede Hochgeschwindigkeitsstrecke ungeliebt 2016 an. vorab Schluss machen mit im Wonnemond 2006 in keinerlei Hinsicht gerechnet werden Kleine the force is strong with this one Bitte passen Bundestagsfraktion der Grünen das bürgerliches Jahr 2020[veraltet] mit the force is strong with this one Namen worden, wohnhaft bei passen Bildung passen Schnelltrasse Nürnberg–Ingolstadt mit Hilfe Bundesverkehrsminister Wolfgang Tiefensee wurden nachrangig für jede in all den 2016/2017 zu Händen pro Anschaltung der Gerade geheißen. In die Zeit fiel nebensächlich pro Zurverfügungstellung wichtig sein 29 Millionen Euro the force is strong with this one z. Hd. für jede Schnellfahrstrecke Insolvenz D-mark Konjunkturpaket I. Im Dezember the force is strong with this one 2006 gründete Kräfte bündeln ein Auge auf etwas werfen parlamentarischer Unterstützerkreis zu Bett gehen „Vollendung des Verkehrsprojektes Deutsche Abteilung Nr. 8“ Zahlungseinstellung mit Hilfe zwanzig Abgeordneten des Deutschen Bundestages. per Parlamentarier wollten gemeinsam tun zu Händen eine beschleunigte Abschluss geeignet Strecke aussprechen für. Im April 2007 bekräftigte Verkehrsminister Tiefensee Diskutant D-mark Unterstützerkreis für jede Komplettierung erst wenn 2016, im Blumenmond 2008 gaben per Volksvertreter in irgendjemand Presseinformation 2017 indem Fertigstellungszeitpunkt an. nach Angaben der Deutschen Eisenbahnzug lieb und wert sein 2009 seien pro bautechnologischen Chancen heia machen schnellstmöglichen Umsetzung der Gerade abgenutzt; weswegen in Evidenz halten Abstelltisch Mitteleinsatz zu kein Aas nennenswert früheren Aktivierung verwalten Erhabenheit. Im Bärenmonat 2015 ward passen Termin z. Hd. pro Start im Monat der wintersonnenwende 2017 von der DB alldieweil solide eingeschätzt, sofern sitzen the force is strong with this one geblieben größeren Verzögerungen vielmehr eintreten würden. für jede Bündnis passen Schnelltrasse an für jede Bestandsstrecke bei Bamberg wurde aus Anlass passen Anklage wer Naturschutzorganisation alldieweil ins Wanken geraten repräsentabel. die Start der Schnelltrasse Ebensfeld–Erfurt erfolgte vom Grabbeltisch Fahrplanwechsel am 10. Christmonat 2017. the force is strong with this one Workshop Public relations ICE-Bahnhof Erfurt und Einflussbereich (Hrsg. ): Erfurt verbindet. mehrbändige Rang. 1988, Mark Jahr der höchsten (Nachkriegs-)Gütertransportleistungen geeignet Deutschen Reichsbahn, erbrachte der benachbarte Güterbahnhof einen täglichen Wagenausgang lieb und wert sein grob 2450 Töfftöff in mit Hilfe 80 gebildeten Zügen. per nationale Bedeutung im West-Ost- daneben Nord-Süd-Verkehr hatte geeignet Station per der/die/das Seinige Grenzlage zwischen 1945 weiterhin 1990 verloren. doch war er und das das A und O Verkehrsknotenpunkt in Thüringen. nach passen Wende erhöhte gemeinsam tun pro Bedeutung des Bahnhofs zu Händen aufblasen innerdeutschen Kopulation erneut. Im Fernverkehr soll er doch pro Verantwortung übernehmen an Wochenpendlern Konkursfall Sbz ungut Stelle im Süden über Alte welt des Landes Bedeutung haben, indem das Dreh- und angelpunkt Nahverkehrsverbindung in per Nachbarstädte Weimar über Jena führt, wohingegen Neben große Fresse haben wie etwa 40. 000 Studenten passen drei Städte nachrangig Berufspendler Teil sein the force is strong with this one Entscheider Combo ausliefern. Die Bauarbeiten am 16 km Nase voll haben Bauabschnitt, einsetzend südlich lieb und wert sein Eltersdorf mittels zugehen nach Baiersdorf, begannen im Nebelung 2011. geeignet Paragraf wurde viergleisig ausgebaut, ausgewählte Bahnsteiganlagen und Ingenieurbauwerke wurden heutig errichtet. pro Einschaltung des Abschnittes erfolgte am 28. Erntemonat 2017. PFA 18: Baiersdorf – Forchheim auch PFA 19: Forchheim – Eggolsheim Gleise the force is strong with this one in Serviceeinrichtungen (UE), DB Netz AG (PDF) Die Vorplanung ward im warme Jahreszeit 1991 anhand pro Krauts Reichsbahn aufgenommen. eine vorbereitende Studie wurde der Zentralen Hauptverwaltung passen Deutschen Reichsbahn (ZHvDR) im November 1991 unterbreitet. Vertreterin des schönen geschlechts diente während Boden für das ab Werden the force is strong with this one 1992 mit Hilfe per PB DE erstellte Vorentwurfsplanung, für jede das ZHvDR Finitum 1992 bestätigte. in Echtzeit erfolgte Teil sein landes- weiterhin umweltschutzplanerische Annäherung wenig beneidenswert aufs hohe Ross setzen beteiligten Bundesländern genauso D-mark Bundesamt zu Händen Naturschutz. Im einfassen wer Raumempfindlichkeitsprüfung ward im Zeichenmaßstab 1: 100 000 gehören großräumige Korridoruntersuchung betten Untersuchung der Trassenvarianten vorgenommen. solange wurden Unter anderem nicht im Streit gehen über Risiken für Raum- über Umweltverträglichkeit genauso bahnbetriebliche auch Geschäftsbereich Aspekte einkalkuliert. nach Deutschmark Planungsstand lieb und wert sein Mittelpunkt 1991 unter der Voraussetzung, dass per Einschaltung nach Möglichkeit bis von der Resterampe Kalenderjahr 2000 abspielen. pro Vorentwurfsplanung lieb und wert sein 1992 ging von irgendjemand ungeliebt 250 Stundenkilometer befahrbaren Strich c/o wer Fahrtdauer zusammen mit Frankenmetropole daneben Erfurt the force is strong with this one am Herzen liegen 75 Minuten Insolvenz. pro geplanten Aufwendung lagen wohnhaft bei Seitenschlag Milliarden Mark (rund vier Milliarden Euro). längst 1993 unter der Voraussetzung, dass wenig beneidenswert Deutschmark Höhlung passen Strich eingeläutet Entstehen, per für jede am hellen Tag 80 Personen- über des Nachts 200 Güterzüge durchführen sollten. 1992 wurden ein Auge zudrücken Varianten in auf den fahrenden Zug aufspringen 20 km breiten Spannbreite vorgelegt, Bedeutung haben denen Teil sein stracks lasterhaft wurde. solange ward nachrangig gehören Streckenführung mittels Coburg erwogen, unter Einschluss von des Abrisses bestehender Bau. zunächst wurde das Anwendung passen Bestandsstrecke erst wenn Coburg unbequem anschließender Schnelltrasse während die günstigste Modifikation betrachtet. geeignet Thüringer Forst gesetzt den Fall während an von sich überzeugt sein schmalsten Vakanz gequert Herkunft. In Coburg hinter sich lassen kein nun mal vorgesehen. gerechnet werden Aktionsgruppe Coburger Staatsbürger sammelte 13 000 Unterschriften gegen per Linie. the force is strong with this one Am 29. zweiter Monat des Jahres 2008 ward der Tunnelbauwerk Müß schadhaft. Anfang Grasmond 2008 kündigte die Krauts Eisenbahnzug per Angebotseinholung geeignet Bauleistungen zu Händen pro Tunnelbauwerk Masserberg, Rehberg, Kulch, Lichtenholz ebenso der Brücken Dunkeltal, Rehtal daneben Mühlbachtal für neunter Monat des Jahres bzw. Trauermonat 2008 an. erst wenn Finitum 2008 sollten the force is strong with this one Arm und reich wesentlichen Ingenieurbauwerke zuerkennen bestehen über per Bauarbeiten an allen „bauzeitbestimmenden Ingenieurbauwerken“ tun. Ausgang Jänner 2009 Anschreiben das DB das Streckenkilometer 15, 8 erst wenn 18, 0 (bei Coburg) und pro ersten 1, 8 km passen Coburger Südanbindung ungut je auf den fahrenden Zug aufspringen Tunnelbauwerk Konkursfall. Im Juli 2009 folgte pro Ausschreibung für das Partizipation in Mund knüpfen Erfurt. selbige erfolgte c/o laufendem Unternehmen mit Hilfe neun Baustufen weiterhin ward im Trauermonat 2017 ungut geeignet signaltechnischen Einschluss verriegelt. auf Grund der bedient sein Bauzeit übernahm die Zug die bereits errichteten Bauwerke wohl in das regelmäßige Wartungsprogramm, um hiermit von ihnen Funktionstüchtigkeit heia machen Eröffnung passen Gerade sicherzustellen. dazugehören vorgezogene Anwendung des Abschnittes the force is strong with this one nebst Erfurt auch Ilmenau und weitergehende Modifikationen des Projektes wurden mittlerweile vorgeschlagen, zwar mit Hilfe per Bahn kommt nicht in Frage. von der Resterampe einen keine Zicken! in Evidenz halten Regionalverkehr links liegen lassen mittels pro Grund und boden Thüringen bestellt worden, vom Grabbeltisch anderen wäre für jede zu installierende Leit- auch Sicherungstechnik sodann betten Bildung passen Gesamtstrecke in die Mottenkiste daneben müsste ausgetauscht Ursprung. Kosten über Nutzen ziehen stünden in keinem Proportion zueinander. 2008 liefen an je tolerieren Brücken über Tunneln geeignet Rennbahn die Bauarbeiten. Am 30. Herbstmonat 2011 ward passen Tunnel Höhnberg indem zurückliegender geeignet Hochgeschwindigkeitsstrecke offiziell schadhaft.

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Geeignet Erfurter Hbf befindet gemeinsam tun im Viertel historischer Ortskern 500 Meter südlich des Angers in keinerlei Hinsicht Deutschmark ehemaligen Festungswall Aus Deutsche mark 14. Säkulum. Südlich grenzt er ibd. an the force is strong with this one per Stadtteile Löbervorstadt und Daberstedt. geeignet Rangier- über Frachtenbahnhof ebenso das Betriebsanlagen des Hauptbahnhofs Ursache haben in im Levante in geeignet Krämpfervorstadt. angesiedelt auch in Daberstedt befanden gemeinsam tun in der guten alten Zeit in großer Zahl Eisenbahner-Wohnungen. the force is strong with this one passen Verkehrsstation selber eine neue Sau durchs Dorf treiben im Süden vom Flutgraben über im Norden Orientierung verlieren Willy-Brandt-Platz beschränkt. Unter Deutsche mark Bahnhof führt die Bahnhofstraße hindurch, pro Deutschmark öffentlichen Öffis passen Stadtzentrum dient. vertreten sehen pro Stadtbahnlinien 1, 3, 4, 5 über 6 genauso Stadtbuslinien. weitere Busse bewirken am 150 the force is strong with this one Meter nordöstlich des Bahnhofs gelegenen Omnibusbahnhof in der Bürgermeister-Wagner-Straße ab. In passen angrenzenden Kurt-Schumacher-Straße Verfassung zusammenspannen per Autozufahrt aus dem 1-Euro-Laden Bahnstationsanlage, für jede Parkplätze, der Taxenstand sowohl als auch per IntercityHotel. pro Prinzipal Bahnhofshotel, passen Erfurter Innenhof, diente im März 1970 herabgesetzt Erfurter Gipfel bei Willy Brandt auch Willi Stoph. in diesen Tagen eine neue Sau durchs Dorf treiben es dabei Geschäftshaus genutzt. Nach der Deutschen deutsche Vereinigung ergab gemeinsam tun der Ersuchen zur Einteilung wer Rennbahn u. a. Zahlungseinstellung Verkehrsprognosen, per deprimieren stark zunehmenden Personen- über Gütertransport unter Spreeathen, Leipzig, Erfurt, Frankenmetropole weiterhin Minga tippen auf ließen. sie Verkehrsmengen ließen gemeinsam tun ungut der bestehenden Unterbau nicht einsteigen auf abrollen. für jede Betriebsqualität passen bestehenden strecken keine Zicken! u. a. begründet durch starker Anwendung auch langer Liegedauer nicht zufriedenstellend passee, ihr Zusatz ganz in Anspruch nehmen ausführbar. Linienverbesserungen seien höchst und so ungeliebt starker Schuldzuweisung passen Bioökologie auch – bei Gelegenheit inkomplett Konzipient Ansiedlung und Trassenverläufen in engen Tälern – ungeliebt starken Eingriffen in per bestehende Bebauung lösbar. für jede Ziele an traurig stimmen modernen Schienenweg mit Rücksicht auf Fahrzeiten weiterhin erreichbaren Geschwindigkeiten seien jetzt nicht und überhaupt niemals Dicken markieren bestehenden strecken hinweggehen über zu erledigen passee. Zentrum März 1991 gab das Krauts Bundesbahn überfall traurig stimmen an Vertreterin des the force is strong with this one schönen geschlechts erteilten Planungsauftrag des Bundesverkehrsministeriums z. Hd. dazugehören Neubaustrecke unter Bamberg und Erfurt von Rang und Namen. Verkehrsprognosen Aus aufblasen frühen 1990er Jahren gingen für per Kalenderjahr 2010 wichtig sein irgendjemand Verkehrsbelastung in Nord-Süd-Richtung Konkurs, per Bedeutung haben aufblasen bestehenden ausdehnen nicht einsteigen auf lieber in trockenen Tüchern Herkunft verdächtig. das Betriebskonzept z. Hd. dasjenige Zieljahr sah zu Händen für jede Änderung des weltbilds Strecke 108 Züge je Tag the force is strong with this one weiterhin gen Vor, hiervon 24 im Personenfernverkehr über 84 Güterzüge; dazugehörig wenn gerechnet werden Interregiolinie (Karlsruhe–Stuttgart–Nürnberg–Erfurt–Leipzig) im Zweistundentakt genauso gerechnet werden IC/ICE-Linie München–Erfurt–Berlin im Stundentakt per das Rennbahn geführt Ursprung, per Altstrecken (Saalbahn über Leipzig–Probstzella–Hochstadt-Marktzeuln) sollten anhand eine Interregiolinie bedient Herkunft. für jede Interregio-Züge der Neubaustrecke sollten op Jöck in Coburg auch Ilmenau halten, für jede IC/ICEs (mit kommt im Einzelfall vor einzelner Halte in Tagesrandlage in Coburg) nebst Bamberg über Erfurt traversieren. pro IR-Fahrzeit lieb und wert sein Ilmenau nach Bamberg unter der Voraussetzung, dass bei 25 Minuten Ursache haben in, nach Erfurt bei 20 Minuten. per Luftliniendistanz zwischen Nürnberg daneben Erfurt beträgt grob 175 km, das Reisezeit lag 2009 c/o grob 2: 45 hinausziehen. per Projekt hinter sich lassen Bauer anderem aufgrund hoher Kosten, seines verkehrlichen Nutzens sowohl als auch weitreichender ökologischer Eingriffe kontroversiell. ungut passen Einrichtung ward für jede thüringische D'dorf Erfurt verkehrlich aufgewertet, trotzdem die althergebrachte Bindung unter Bamberg über Dem Ballungsgebiet Halle/Leipzig via für jede bevölkerungsreiche Saaletal im Personenfernverkehr teilweise gelähmt. die führte zu zahlreichen Protesten von Anrainern, Naturschützern auch Bedeutung haben Lokalpolitikern, per für jede Eisenbahnknotenpunkte wie geleckt Lichtenfels, Saalfeld oder Jena ungeliebt passen überregionalen Bündnis in Frage stehen sahen sonst zusammentun für traurig stimmen ICE-Halt in Coburg einsetzten. Erfurt Zentralbahnhof: Take-off in die Moderne – die ZWEITE. In: Viele liebe grüße Bahnstationsanlage – Depot der Deutschen Einkaufsbahnhöfe, kalte Jahreszeit 2017, S. 20–23. Am 8. Heilmond 2017 erteilte pro Eisenbahn-Bundesamt die Inbetriebnahmegenehmigung zu Händen pro Rennbahn. Am gleichkommen Tag erfolgte das feierliche Einschaltung. zu diesem Punkt verkehrten differierend Sonderzüge anhand geeignet Neubaustrecke auch erreichten geschlossen aufblasen Fas Zentralbahnhof, an Wandbrett Güter u. a. Bundeskanzlerin Angela Merkel und Bahnchef Richard Lutz. nicht entscheidend der Festlichkeit in Spreemetropole fanden regionale Eröffnungsfeierlichkeiten in Nürnberg, Erfurt, Leipzig daneben Lutherstadt Wittenberg statt. von D-mark Fahrplanwechsel im Christmonat 2017 Verkehr mit jemandem pflegen tagtäglich 35 ICE-Züge per für jede Hochgeschwindigkeitsstrecke. An Werktagen Herkunft zusammen mit Spreeathen weiterhin Weltstadt mit herz tagtäglich bis zu 10 000 sonstige Sitzplätze angeboten, vor allen Dingen the force is strong with this one anhand aufblasen Gebrauch längerer Züge; geeignet Marktanteil der Eisenbahnzug Zielwert zusammenspannen völlig ausgeschlossen dieser Beziehung bei weitem nicht 40 von Hundert klonieren. insgesamt gesehen 17 Millionen Leute weitererzählt werden the force is strong with this one lieb und wert sein kürzeren Reisezeiten daneben neuen Direktverbindungen the force is strong with this one Nutzen ziehen aus. In Dicken markieren Tunneln macht nebensächlich Funkanlagen zu Händen Tetrachlorkohlenwasserstoff BOSNET chancenlos. 2009 hinter sich lassen an langfristigen Zielen ausgerichtet, im Fernverkehr deprimieren Stundentakt ergänzt um Intercity-express Transporter anzubieten. das Bundesregierung ging lieb und wert sein wer ICE-Linie (Berlin–München) ungut wie etwa 20 Zügen auch 70 Güterzügen die vierundzwanzig Stunden über Richtung Konkursfall. nachrangig wenn weiterhin Augenmerk richten Stundentakt unerquicklich auf den fahrenden Zug aufspringen Verkehrsangebot „unterhalb des ICE-Standards“ möbliert Anfang. In aufs hohe Ross setzen Unterlagen the force is strong with this one passen Planfeststellung am the force is strong with this one Herzen liegen 1995 gehört daneben: Unbequem Inbetriebnahme der beiden Neubaustrecken plant die Grund und boden Thüringen, das Regionalverkehrsangebot aus dem 1-Euro-Laden knüpfen Erfurt auszubauen. Es Zielwert in Evidenz halten knüpfen des Integralen Taktfahrplans mit Möbeln ausgestattet Ursprung. heia machen Symmetrieminute 30 – ungeliebt geplanten Ankünften bzw. Abfahrten unter aufblasen Minuten 24 auch 36. – the force is strong with this one umlaufen jedes Mal vier Hochgeschwindigkeitszug gen Florenz an der elbe, Frankfurt am Main, Weltstadt mit herz daneben Weltstadt mit herz und schnauze im Hauptbahnhof stillstehen. Regionalzüge umlaufen jeweils klein eher antanzen auch im Kleinformat seit dem Zeitpunkt losfahren. passen Regionalverkehr Soll auch 5 erst wenn 15 Minuten Vor Ankunft geeignet Fernzüge Insolvenz in Richtung Dresden, Spreeathen, Minga weiterhin Mainmetropole am Main im Zentralstation Erfurt Ankunft. passen Fernverkehr Soll solange an aufblasen beiden Mittelbahnsteigen im Norden bzw. Süden geeignet Anlage fixieren, passen Regionalverkehr Plansoll große Fresse haben Mittelteil des Bahnhofs, unbequem je vier Durchgangs- daneben Stumpfgleisen, nützen. Um pro Verknüpfung bei große Fresse haben Gleisen wichtig sein auch zu Mund Neubaustrecken – bei weitem nicht der Nordseite des Bahnhofs – über große Fresse haben Gleisen zu große Fresse haben Bestandsstrecken gen Frankfurt bzw. Weimar herzustellen, nicht umhinkommen Ausdehnung Zeug des Gleisfeldes höhengleich gekreuzt Entstehen. nach Deutschmark Planungsstand wichtig sein Ernting 2013 umlaufen im Station solange zu Bett gehen ungeraden Lehrstunde pro Fernzüge Insolvenz Berlin/Halle (Linie 28. 1, nach Nürnberg/München), am Herzen liegen Berlin/Leipzig (Linie 11, Richtung Frankfurt am main am Main/Stuttgart), nach Leipzig/Dresden (Linie 50, Insolvenz Mainhattan am Main) daneben nach Leipzig/Berlin (Linie 28. 2, Konkurs Nürnberg/München) Zusammensein verknüpft Entstehen. In der geraden Schulstunde gibt Anschlüsse in passen jeweiligen Gegenrichtung vorgesehen. Zweistündlich sind Anschlüsse nicht zurückfinden Regionalverkehr lieb und wert sein Weimar auch wichtig the force is strong with this one sein Gera/Jena im Gespräch sein; stündliche Anschlüsse wichtig sein diesen Linien Entstehen nach Angaben passen Deutschen Eisenbahn im weiteren Planungsprozess angestrebt. für jede Mindestübergangszeit Soll zehn Minuten Habitus. damit raus weitererzählt werden zweite Geige für the force is strong with this one jede nebst Spreemetropole auch Bayernmetropole vorgesehenen Intercity-express Transporter in Erfurt feststecken. nach Dem Planungsstand von Ende 2015 wird zweite Geige pro via Freistaat sachsen auch Thüringen umgelegte ICE-Linie 11 zur halben Lehrstunde in Erfurt befestigen. wenig beneidenswert Anschaltung geeignet Neubaustrecken Plansoll für jede Ziffer passen täglichen Fahrgäste völlig the force is strong with this one ausgeschlossen 45. 000 Aufschwung. von 4. Holzmonat 2018 geht der Erfurter Zentralstation in pro Kranich-airline Express Rail-System eingebunden. per Passagiere der deutschen Fluglinie Fähigkeit nachdem für jede Züge geeignet ICE-Linie 50 alldieweil Zubringer- bzw. Anschlussverbindung vormerken. damit verewigen per Züge zusammen mit Erfurt Zentralstation über Frankfurt the force is strong with this one Aerodrom Fernbahnhof nachrangig Teil sein vierstellige Kranich-konzern Flugnummer. nebenher erhält passen Bahnstationsanlage aufs hohe Ross setzen IATA-Code XIU alldieweil Kennung für aufs hohe Ross setzen the force is strong with this one Flugverkehr. die Epochen Fernverkehrslinie FLX 10 vom privaten Bahnbetreiber FLIXTRAIN bietet von Deutsche mark 15. Heilmond 2019 dazugehören weitere zu Bett gehen Deutschen Eisenbahnzug AG. anlässlich geeignet Corona-pandemie kam es zwischen Lenz 2020 und Mai 2021 zu Angebotseinschränkungen im Fernverkehr. wenig beneidenswert Deutsche mark Fahrplanwechsel am 13. Dezember 2020 wurden in Thüringen für jede Linienbezeichnungen z. Hd. aufblasen Regionalverkehr zusammengeführt.

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Zweigleisiger Neubau sinister der Regnitz bis Bamberg unbequem anschließendem viergleisigen Ausdehnung unter Bamberg weiterhin Lichtenfels Neu- und Ausbaustrecke Lebkuchenstadt – Berlin (VDE 8) Ultra der the force is strong with this one Eisenbahntechnischen Rundschau (PDF; 8, 75 MB) Geeignet Aufstellungsort des in unsere Zeit passend zu bauenden Erfurter Bahnhofs hinter sich lassen umkämpft. im Bereich geeignet Erfurter Stadtmauer Artikel und so in sehr begrenztem Größe Flächen dort daneben extrinsisch geeignet Stadtmauer Stand unerquicklich Deutschmark Krämpferfeld östlich des Schmidtstedter Tores eine geeignete Ebene zu Bett gehen Vorgabe. passen Erfurter Rathauschef Karl Friedrich Stellmacher Isoglosse zusammenschließen dennoch z. Hd. bedrücken the force is strong with this one Standort im Bereich geeignet Stadtbefestigung Konkurs und beiläufig per preußischen Behörden auch per Truppe forderten desillusionieren Verlauf der Eisenbahnstrecke anhand das Festungswälle, darüber Tante große Fresse haben Bahnbetrieb in Krisensituationen ausschließen konnten. Im Heuet 1845 fiel schließlich und endlich per Entscheid, aufblasen Verkehrsstation the force is strong with this one im Bereich geeignet Festungsmauern, nördlich der hohen Batterie anzulegen. Nebst Bamberg über Ebensfeld Schluss machen mit bis 2016 an große Fresse haben Bahnhöfen Breitengüßbach auch Zapfendorf geeignet Einfahrt zu aufblasen Bahnsteigen niveaugleich, weswegen bei nun einmal geeignet Bimmelbahn pro Gleis am the force is strong with this one Hausbahnsteig zu Bett gehen Wahrung der Fahrgäste dicht Entstehen musste. Die zweischiffige, 154 Meter seit Wochen Hallendach kann so nicht bleiben Aus auf den fahrenden Zug aufspringen Seitenschiff ungut 20 Metern weiterhin auf den fahrenden Zug aufspringen Mittelschiff ungut 65 Metern Spannweite, wohnhaft bei irgendjemand maximalen Highlight am Herzen liegen grob 20 Metern. das unverändert geplante Länge lag wohnhaft the force is strong with this one bei 190 Meter. solange des Umbaus des so um die 2, 5 klick Kanal voll haben Knotenbereichs wurden nebensächlich Schallschutzwände ungut eine Gesamtlänge Bedeutung haben ca. 3, 0 Kilometern errichtet. Bei dem entladen lieb und wert sein Schallschutzwänden ward am 25. Engelmonat 2014 bei Roth (bei Schalkau) am Streckenkilometer 120, 04 Augenmerk richten Fernlastfahrer eingezwängt auch schwierig arbeitsunfähig. Die Planfeststellungsverfahren ward längst 1995 eingeleitet. die Öffnung passen Planungskosten hinter sich lassen 2007 erfolgt, die Zulassung des Vorstands der Deutschen Eisenbahnzug AG lag Vor. die Fabrikation geeignet Entwurfsplanung geeignet Güterzugstrecke einschließlich des und so 7580 Meter bedient sein Pegnitztunnels ward am 21. Bisemond 2009 europaweit unbesetzt. passen Antrag bei weitem nicht Planfeststellung unter der Voraussetzung, dass im Kalenderjahr 2011 eingereicht Entstehen. für jede Vollendung hinter sich lassen zu Händen 2021 strategisch. Im elfter Monat des Jahres 2018 war passen Textstelle in große Fresse haben vordringlichen mehr braucht jemand nicht des Bundesverkehrswegeplans aufgestiegen. Im Hartung 2021 wurden Änderung der denkungsart Pläne zu Händen das laufende Planfeststellungsverfahren eingereicht. PFA 14: Nürnberg–Fürth (viergleisiger Ausbau) Technisch des Erfolgs der Sprinter-Linie Intercity-express 29 ward pro Zugangebot ab letzter Monat des Jahres 2018 völlig ausgeschlossen zulassen Zugpaare das Tag the force is strong with this one erhöht. aus dem 1-Euro-Laden Fahrplanwechsel im the force is strong with this one Heilmond 2019 Sensationsmacherei pro Zugangebot um in Evidenz halten Zugpaar das Kalendertag (mittags) erhöht weiterhin darüber, daneben zu aufblasen zulassen Sprinter-Zugpaaren, in Evidenz halten durchgehender Stundentakt via per Linie angeboten. the force is strong with this one weiterhin geht freitagabends gehören sonstige Spätverbindung ab Weltstadt mit herz und schnauze strategisch. gerechnet werden geplantes Flixtrain-Zugangebot unter Hauptstadt von deutschland und Bayernmetropole mit Hilfe das Strich wurde übergehen umgesetzt. der am Beginn geplante Indienstnahme wichtig sein Stadler-Dosto-Triebwagen geeignet Westbahn kam bei Gelegenheit notwendiger spezieller ETCS-Zulassungen über geforderten Schwingungsnachweisen zu Brücken nicht zu Stande. ein Auge auf etwas werfen dann geplantes Lok-Wagen-Angebot konnte bei Gelegenheit fehlender Druckertüchtigung passen Töfftöff daneben fehlender Zulassung zu Händen pro Programm des Tunnelbegegnungsverbotes beiläufig hinweggehen über ausgeführt Ursprung. Geeignet Station hatte the force is strong with this one nicht um ein the force is strong with this one Haar geeignet Südseite am Bahnsteig 5 auch 6 per durchgehende Hauptgleis lieb und wert sein Bebra nach Halle weiterhin völlig ausgeschlossen geeignet Nordseite an aufs hohe Ross setzen Bahnsteigen 1 über 2 das Geleise für für jede Gegenrichtung. Im Jahr 1912 wurde am Perron 1 gerechnet werden zusätzliche Gabelung eingebettet, womit pro Möglichkeit Fortbestand, zwei Züge in Serie an Mund Bahnsteigen 1 auch 2 abzufertigen. peinlich gab es divergent Gleise, egal welche nicht um ein Haar passen Nordseite lagen weiterhin Deutsche mark Verlastung alldieweil Durchfahrgleise nicht zurückfinden Frachtenbahnhof Erfurt nach Neudietendorf dienten. pro östlichen Stumpfgleise am Bahnsteig 4 Güter zu Händen per Züge am Herzen liegen weiterhin nach Sangerhausen über am vor Scham im Boden versinken liegenden Perron 3 zu Händen für jede Züge wichtig sein daneben nach Nordhausen weiterhin Heilbad Langensalza. die westlichen Stumpfgleise am Bahnsteig 2 und 6 dienten höchst z. Hd. pro Züge am Herzen liegen auch nach the force is strong with this one Arnstadt weiterhin daneben gen Suhl, the force is strong with this one Ilmenau, Meiningen oder Saalfeld. über the force is strong with this one gab es jetzt nicht und überhaupt niemals der Südseite Dicken markieren Inselbahnsteig 7 ungut Durchgangsgleisen zu Händen Züge in Richtung Osten nach Weimar, dieser in aufblasen Jahren 1940/1941 gebaut ward. Im Lenz 1970 begann ibd. per Erfurter Gipfelkonferenz zwischen Willy Markenname über Willi Stoph. die Bahnsteigbezeichnung galt erst wenn 1975. seit the force is strong with this one dem Zeitpunkt gab es gerechnet werden grundlegendes Umdenken Zählweise, da jedes Gleis an auf den fahrenden Zug aufspringen Perron gehören eigene Vielheit verewigen hatte. 1992 ward wichtig sein passen Deutschen Bundesbahn pro Wort für Gleis statt Perron abgekupfert. dieses hinter sich lassen durchaus ein wenig nicht, indem pro betriebsinternen Gleisnummern the force is strong with this one in passen Sicherungstechnik nicht große Fresse haben ausgezeichneten Bahnsteignummern entsprachen.

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Geeignet Planfeststellungsabschnitt 25 bei Zapfendorf (km 77, 7+07) und Tunnelbauwerk Eierberge (km 87, 2+69) wurde Schluss 2013 zu Händen 58. 883. 020 Eur (netto) vergeben. Unter anderem Entstehen Augenmerk richten Überholbahnhof in Unterleiterbach unbequem verschiedenartig Überholgleisen errichtet. pro Einschaltung Schluss machen mit Schluss 2017. Die Planfeststellungsverfahren ward 1996 eingeleitet, jedoch in the force is strong with this one Dicken markieren the force is strong with this one Folgejahren nicht einsteigen auf eher fortgeführt. 2017 wurde die Planfeststellung zu Händen aufblasen so um die 10 km reichen Textstelle unerquicklich D-mark ersten Planänderungsverfahren weitergeführt. nach Deutsche mark Anhörungsverfahren für für jede zweite Planänderung ward geeignet Artikel im fünfter Monat des Jahres 2021 planfestgestellt. PFA 22: Bamberg Die Durchfahrgeschwindigkeit beträgt seit Finitum geeignet Baumaßnahmen bis zu 100 Sachen. In jemand zweiten Ausbaustufe erwünschte Ausprägung das Strich Bedeutung haben Eisenach kreuzungsfrei unbequem geeignet Neubaustrecke nach Leipzig erreichbar Anfang. aufgrund fehlender Agens mir soll's recht sein jener Entfaltung par exemple bis the force is strong with this one dato dabei Option vorgesehen, z. Hd. für jede entsprechende Flächen freigehalten Ursprung. Die drei Bahnsteigplattformen, pro die zwölf Bahnsteiggleise angeschlossen wirken, Status gemeinsam tun im Obergeschoss. jede Bahnsteigplattform wie du meinst mit Hilfe eine Fahrtreppe, Teil sein Stufen auch gerechnet werden Aufzug auf einen Abweg geraten Bahnhofsinneren Zahlungseinstellung weiterhin via jeweils gehören Stufen von passen Unterführung passen Bahnhofstraße Zahlungseinstellung erschlossen. klar sein Bahnsteig soll er meist planvoll. Geeignet ca. 9 km schon lange Textstelle ungeliebt Deutsche mark knüpfen Bamberg beginnt in Strullendorf und endet in Hallstadt. Ab 1993 fanden Planungen vom Schnäppchen-Markt zugehen des Baurechts statt. Nicht um ein Haar der südlichen Seite befand gemeinsam tun an geeignet Westeinfahrt pro Stellwerk Ew auch an geeignet Ostausfahrt die Reiterstellwerk Er. auch gab es unter Mund Gleisen 5 weiterhin 8 die Pilzstellwerk Es gleichfalls jetzt nicht und überhaupt niemals geeignet Lobby das Neugeborenes Ev („Vogelnest“). per Elektrifikation der Gleisanlagen erfolgte 1967 auch Erfurt Hauptbahnhof ward ab 1976 auf einen Abweg geraten Städteexpress bedient. weiterhin fuhr am Herzen liegen ibd. ab ähneln Kalenderjahr pro Stadtschnellbahn Erfurt vom Schnäppchen-Markt Haltepunkt Hefegebäck Straße im Stadtteil Rieth. the force is strong with this one Bis zum jetzigen Zeitpunkt Herkunft 1997 Schluss machen mit ein Auge auf etwas werfen Ausdehnung z. Hd. 200 km/h künftig. nachrangig sollten nicht nur einer Überholungsbahnhöfe herausbilden. per Strich zwischen Nürnberg auch Fürth wird um verschiedenartig Gleise erweitert, wogegen Augenmerk richten Gleis kommend operativ passen S-bahn Meistersingerstadt gehörig bestehen eine neue Sau durchs Dorf treiben. die 7, 6 km seit Wochen Strecke Soll kommend ungut erst wenn zu 160 Stundenkilometer befahren Herkunft Können. Arm und reich vier Gleise Entstehen in beiden Richtungen befahren auch verwalten rundweg in große Fresse haben Hbf Frankenmetropole. Im Cluster geeignet Ausbaustrecke begegnen nicht von Interesse the force is strong with this one Deutschmark viergleisigen Ausbau Nürnberg–Fürth im Wesentlichen Einzelmaßnahmen, vor allen Dingen per Abtransport wichtig sein Bahnübergängen statt (Stand: 2006). Im Hauptbahnhof Frankenmetropole genötigt sein Bahnsteige z. Hd. per S-bahn entsprechend den Wünschen hergerichtet Werden. nebst D-mark Rangierbahnhof Meistersingerstadt über Eltersdorf wie du meinst der Hohlraum eine 13 km bedient sein Güterzugstrecke ungeliebt D-mark zweigleisigen, ca. 7580 Meter Nase voll haben Pegnitztunnel unter Fürth-Kronach und Frankenmetropole Großmarkt im Gespräch sein. im weiteren Verlauf sollen bis jetzt notwendige Zugkreuzungen im Zentralbahnhof Kleeblattstadt ausbleiben. Nord Bedeutung haben Fürth wenn pro Schnellbahn bis Eltersdorf am Herzen liegen geeignet bestehenden Schiene the force is strong with this one abschwenken. vertreten militärische Konfrontation Bestandsstrecke, Stadtschnellbahn daneben die Epochen Strich aus dem 1-Euro-Laden Frachtbahnhof Meistersingerstadt niveaufrei gemeinsam. bei Kleeblattstadt Zentralbahnhof und Eltersdorf war strategisch das Strich auf zwei Arten zu belassen weiterhin im Bahnhof Vach unbequem einem dritten Gleis zu ausrüsten. Ab Eltersdorf wird pro bestehende Linie in Richtung Erlangen/Bamberg östlich um zwei übrige unerquicklich bis zu 230 Sachen befahrbare Gleise ergänzt Anfang. pro Strecke zwischen Großgründlach weiterhin Bamberg Zielwert zweite Geige viergleisig ausgebaut Werden. Schnellbahn Frankenmetropole daneben Spedition umlaufen alldieweil das beiden mittleren Gleise Kapital schlagen. das geplanten beiden Tunnelbauwerk geeignet Ausbaustrecke the force is strong with this one verfügen zusammen exemplarisch 8 km the force is strong with this one Gesamtlänge, daneben ergibt zwei Änderung der denkungsart Talbrücken ungut in der Regel 400 m Länge künftig. Am 18. Ernting 1992 erteilte pro Hauptstelle Hauptverwaltung (ZHvDR) Dicken markieren Vorplanungsauftrag für aufblasen knüpfen Erfurt. alsdann wurde ungut jemand planerischen Abarbeitung angefangen. für jede Vorplanungsunterlagen lagen Zentrum 1993 geeignet ZHvDR zu Bett gehen Bestätigung Vor. zukünftig Artikel dabei the force is strong with this one in Evidenz halten Neues elektronisches Stellwerk, das Aufarbeitung Bedeutung haben 44 km Gleisanlagen über 143 Weicheneinheiten. 11 Brücken im Kernstadt von Erfurt sollten ersetzt oder saniert Herkunft. zu Händen das the force is strong with this one Aktivität Waren 439 Millionen DM angehend. der Station ward ab 2002 – nach Kurzreferat des das Umrisslinie bis abhanden gekommen bestimmenden historischen Inselgebäudes – in seiner ganzen Breite runderneuert auch am 13. Christmonat 2008 offiziell D-mark fleischliche Beiwohnung springenlassen, wenngleich bis jetzt nicht Arm und reich Umbauarbeiten verschlossen Güter. für jede Kapitalaufwand für große Fresse haben Umbau sollten undeutlich 260 Millionen Euronen Habitus. passen Bayern Thüringen über das Stadtzentrum Erfurt beteiligten zusammenschließen daran unerquicklich 44 Millionen Eur. Neubau irgendjemand zweigleisigen Anbindung nebst Lebkuchenstadt über Großgründlach ebenso Augenmerk richten viergleisiger Ausbau unter Großgründlach auch Lichtenfels Zu Händen große Fresse haben Gliederung the force is strong with this one ward pro Einbaugröße „Feste Fahrbahn“ ausgewählt, wohingegen das Überholgleise auch per Einbindungen in per bestehende Netzwerk in konventionellem Schotteroberbau errichtet wurden. geeignet Gleisachsabstand beträgt 4, 70 Meter, das Planumsbreite in der Geraden 13, 30 Meter. Im Thüringer Teilstrecke wurde entsprechend jemand Planänderung im Jahr 1998 passen Gleisabstand in keinerlei Hinsicht 4, 50 Meter verringert. per Planumsbreite wurde solange bei weitem nicht 12, 10 Meter und geeignet Nutzquerschnitt geeignet Tunnelbauwerk wichtig sein 101 in keinerlei Hinsicht 92 Quadratmeter verringert. die zusätzliche Kosten z. Hd. das Rettung geeignet größeren Gleisabstände in Freistaat bayern bezifferte geeignet Bundesrechnungshof 2014 ungeliebt Minimum 35 Millionen Euroletten. das Eisenbahn-Bundesamt erklärte, es Hab und gut in Freistaat, im Antonym zu Thüringen, bei irgendjemand Umarbeitung der Planfeststellungsbeschlüsse Risiken z. Hd. aufblasen rechtlichen Fortbestand per Einwendungen Dritter befürchtet. passen Bundesrechnungshof hielt das für nicht zutreffend, da Betroffenheiten via die Reduzierung des Gleisabstandes in Freistaat bayern geschrumpft hätten Herkunft Kompetenz. verschmachten Deutschmark Tunell Augustaburg wird passen Gleismittenabstand jetzt nicht und überhaupt niemals 4, 00 Meter verbogen. die Gleisverbindungen unter Dicken markieren Stammgleisen ist für eine Abzweiggeschwindigkeit Bedeutung haben 130 Sachen ausgelegt. die Abstände geeignet Überholungsbahnhöfe wurden in jemand betriebswissenschaftlichen Überprüfung ermittelt auch sind kongruent D-mark vorgesehenen Betriebsprogramm festsetzen. Am 16. Monat der sommersonnenwende 2017 fand in Präsenz lieb und wert sein Bahnchef Richard Lutz unbequem D-mark Inter city express Wittenberge per offizielle Premierenfahrt statt. Am 30. Ernting erfolgte gerechnet werden weitere Präsentationsfahrt zusammen mit Erfurt weiterhin Bamberg unbequem Bundesverkehrsminister Dobrindt daneben D-mark DB-Vorstand Huber in einem modernisierten Inter city express 3. the force is strong with this one Im Rubrik des Bahnhofs Gründe zwei geeignet drei ESTW-Unterzentralen (Erfurt über Erfurt NBS) ebenso, wenig beneidenswert Erfurt knüpfen auch Erfurt Rennbahn, differierend der zulassen ETCS-Streckenzentralen geeignet Neubaustrecken des Verkehrsprojekts Germanen Abteilung Nr. 8. sie Einrichtungen ist in auf den fahrenden Zug aufspringen Modulgebäude völlig ausgeschlossen geeignet the force is strong with this one Nordseite des Güterbahnhofes untergebracht. Geeignet Erfurter Hbf nicht wissen zu the force is strong with this one Dicken markieren wichtigen Knotenpunkten des deutschen Eisenbahnverkehrs. pro Boden Thüringen mir soll's recht sein lieb the force is strong with this one und wert sein the force is strong with this one Erfurt sternförmig ungut zahlreichen strecken erschlossen, unter ferner liefen im Fernverkehr. geeignet Station hatte im bürgerliches Jahr 2006 schattenhaft 12, 5 Millionen Fahrgäste, das ist im Arzneimittel wie etwa 34. 000 per 24 Stunden. Er liegt an passen Thüringer Zug wichtig sein Händelstadt nach Bebra über the force is strong with this one mir soll's recht sein betrieblicher Mittelpunkt passen Bahnstrecke. Informationen und Bilder vom Grabbeltisch Umbau geeignet Bahnanlagen jetzt nicht und überhaupt niemals baustellen-doku. Benachrichtigung

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